与关税赛跑的“飞马峰号”(Peak Pegasus)货轮,还在海上绕圈!

　　随着中美贸易战不断升温，圈内的航运人士能真实地感受到的一些小变化：

　　一、集装箱运输，美线运费暴涨、爆舱、还甩柜！

　　很多外贸小伙伴正赶着将货物运抵美国，以避免美国可能在9月开始实施的第二波加税。

　　另外，为了防范中美贸易战造成的货量减少，三大海运联盟采取了撤线减班措施。

　　数据显示：7月27日那周，上海航往美国的航班装载率超过九成五，部分航班甚至满载，上海出口至美西、美东基本港市场运价（包括海运及海运附加费），分别为每大箱（40尺柜）1877与2846美元，较前一周分别上涨16.2％、7.4％。

　　而上周（即8月3日），运价仍在上涨！上海航运交易所的数据显示，上海出口至美西、美东基本港市场运价为2074美元、3099美元，较之前一周又分别上涨10.5%、8.9%！

　　二、中美双方相互加码，航运持续受波及

　　8月3日，财政部发布《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的部分进口商品（第二批）加征关税的公告》（以下简称《公告》）指出，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的5207个税目约600亿美元的进口商品加征关税，其中，直接涉及船舶建造的产品项目约100种。中国船舶工业经济与市场研究中心分析人士指出，美国对中国船舶出口产品相对较少，而本次涉及到的约100种船用配套产品均具有可替代性，因此，对我国船舶行业和配套业来说影响有限。

　　《公告》显示，对美加征关税商品清单分为25%、20%、10%、5%不等的4档。其中，涉及船舶建造加征25%的关税商品约30种；加征20%的关税商品近40种；加征10%和5%关税的商品种类不多。在加征25%关税商品清单中，主要涉及船舶压载水处理设备、发动机用增压器、船用洗舱机等设备。

　　中船经研中心分析人士表示，首先，美国不是中国船舶配套设备的主要进口国，中国还从欧洲、日韩等国家进口船舶设备；其次，很多船舶配套设备国内已有“品牌”可以替代，如在压载水处理系统研制方面，青岛双瑞压载水处理系统已经通过了美国海岸警卫队（USCG）等多项认可，在世界上拥有较高的知名度，并已出口销售到国外使用；再次，从进口价值量上看，压载水系统、洗舱机等船舶配套设备进口量不高。由此可见，此次加征美国进口商品关税对我国船舶行业将不会产生较大影响。

　　尽管业界普遍认为，此次约100种加征关税的商品对于整个中国船舶行业影响不大，但上述分析人士同时提出，“造船及相关配套企业也该以此为警醒。”他认为，如果征税对象是一些我国没有自主知识产权的不可替代的产品，那么将进一步导致造船成本上升，对于现在低迷的船市而言更是“雪上加霜”。因此，相关企业应该更加潜心致力于打造自身核心竞争力，创造品牌，才能更好地应对外部市场风险。

　　三、贸易战致美国16个港口受到冲击，百万人将失去工作

　　据CNBC网站7月29日报道，美国港口正在直面中美贸易摩擦的冲击，其中受影响最大的是美国西海岸的洛杉矶港。美国加州某官员表示，“美国政府对中国的贸易策略将改变游戏规则，损害港口就业机会，并损害国家和国民经济。”根据Descartes公布的数据，洛杉矶港2017年货物吞吐总量为2503亿美元，其中同中国的贸易占比高达61%。

　　事实上，这次被贸易摩擦波及的并不止洛杉矶港。根据美国港口管理部门的数据，今年前5个月，洛杉矶/长滩港、芝加哥港和纽约港分别处理了价值790亿美元、230亿美元和200亿美元的中国商品，这三大港口处理的中国货物最多，感受到的压力也是最大的。另据统计，在美国前20大港口中，与中国贸易的比例超过25%的港口共有16个。　　

　　中美贸易摩擦将对美国港口造成怎样的冲击？首当其冲的将是码头工人、仓库工人和开车司机，他们很可能丢掉目前的工作。截止到2017年底，洛杉矶港提供的直接工作岗位为19万个，为南加州地区创造99.2万个工作机会，这些工作岗位都可能在未来受到影响。另外在得克萨斯州和美国西部的华盛顿州，还分别有15.6万和15.4万个岗位受到波及。