盐田、蛇口、赤湾港区下调集装箱装卸作业费

盐田、蛇口、赤湾港区下调进出口集装箱装卸作业费

       按照国家发展改革委反垄断调查的有关要求，从2018年起大连港、广州港、盐田港、蛇口港及赤湾港区均下调进出口集装箱装卸作业费。

       以20呎集装箱重箱公示费率为例，深圳港盐田港区从当前1,400元/箱下调至980元/箱；深圳港西部蛇口及赤湾港区从当前1,200元/箱下调至800元/箱；大连港从当前642元/箱下调至510元/箱；广州港从当前668元/箱下调至490元/箱其他箱型公示费率同比例下调。

       据测算，以上调整每年可减轻进出口物流成本约9.6亿元。截至目前，集装箱运输量在每年1,000万标箱以上的沿海港口，均已调降进出口集装箱装卸作业费。

       自去年4月以来，为规范港口企业经营行为，促进港口物流降本增效，国家发展改革委会同交通运输部加强了港口收费监管和反垄断执法调查，并于9月联合召开会议，要求39家港口企业对照有关规定进行自查自纠，及时纠正发现的问题。

       国家发改委对上海港和天津港进行的反垄断调查发现，部分港口企业存在涉嫌违反反垄断法行为。经过整改，上海港、天津港、宁波舟山港、青岛港等港口企业将于2018年起调降进出口集装箱装卸作业费，每年可减少进出口物流成本约35亿元。

对调查中发现的涉嫌垄断行为，国家发展改革委正在研究拟订处理措施。

       国家发展改革委同时强调，集装箱班轮运输公司应当按照成本补偿的原则，根据港口调整装卸作业费的情况，尽快将码头作业费调整至合理水平，确保港口降费成果传导至实体经济。

       国家发展改革委欢迎有关方面加强社会监督，及时通过12358价格监管平台等方式，反映和举报港口企业生产经营中存在涉嫌违反“反垄断法”的问题，维护自身的合法权益。

山东海运出售旗下资产并向海洋发展提供借款

       山东海运股份有限公司日前发布公告称，山东海运将出售旗下20%国有股权，同时向海洋发展提供7,000万元借款。

      公告显示，山东海运于1月30日召开第二届董事会第四十四次会议（以下简称“会议”），审议通过了“关于转让山东兖煤日照港储配煤有限公司股权的议案”。山东海运将持有的山东奥图煤储器有限公司20%国有股权进行转让，转让方式以相关国资监管机构审批为准。

       山东海运表示，交易标的产权清晰，不涉及诉讼、仲裁事项或查封，冻结等司法措施，不存在妨碍权属转移的其他情况，并且此次出售资产对公司本期和未来财务状况和经营成果将产生正面影响。

       同时，会议审议通过了山东海运拟将自有资金人民币贰仟贰佰万元整向山东海洋发展有限公司（以下简称“海洋发展”）提供借款，年息8.0%，借款期限自借款到账之日起至2018年3月31日，到期一次性还本付息。青岛国际航运大厦管理有限公司对债务承担连带保证责任。海洋发展为山东海运参股子公司，山东海运持有海洋发展25%股权。

       山东海运称，此次对外借款不会影响公司的正常业务和生产经营活动的开展，不会对公司未来财务状况和经营成果产生不利影响，不会损害公司和股东的利益以及不存在公司实际控制人、控股股东、董事、监事、高级管理人员通过借款方式变相占用公司资金的情况。

亚欧线运价上升0.6%至912美元/TEU，美西升6.5%

       据上海出口集装箱运价指数(SCFI)的数字显示，本周亚洲至北欧即期运价较上星期上升0.6%，至912美元/TEU。

亚地线运价上升3.2%至797美元/TEU。

       上海至美国西岸港口的运价上升6.5%，至1,552美元/FEU；上海至美国东岸港口的运价上升3%，至2,843美元/FEU。

欧门集团2017年集装箱量下跌1.4%

      欧门集团(EUROGATE)公布，集团2017年完成集装箱处理量1,441万标箱，同比下跌1.4%。

      欧门集团旗下汉堡码头的降幅最为显著，集装箱吞吐量同比下滑25.6%至169万标箱。欧门集团表示：“航运联盟重组导致汉堡码头流失客户，以及长期客户韩进海运的破产都对该码头的业务带来负面影响。”

      欧门集团营运12个码头，分别位于丹吉尔、里斯本、卡利亚里、拉斯佩齐亚、拉文纳、萨莱诺、焦亚陶罗、乌斯季卢加、利马索尔、威廉港、汉堡及不来梅港。