马士基宣布完成收购汉堡南美，船队规模近800艘

2016年12月1日，马士基航运正式宣布收汉堡南美，这一收购需要23个司法管辖区的监管审批程序，到今年11月28日，韩国公平交易委员会有条件的批准这一收购后，已完成所有区域的审批流程。

马士基集团首席执行官施索仁表示：“收购最终得到批准，有里程碑式的意义。我们的战略是成为一个可持续增长的运输和物流公司。这是一个激动人心的时刻，我期待着向着这一目标不断迈进。”他还强调，汉堡南美是优秀的品牌，通过收购，在全球市场的地位更加巩固 ，将可为客户提供更好的服务。

该收购符合马士基航运的增长策略，同时汉堡南美将作为一个独立品牌继续运营。预计从2019年起，每年将实现3.5亿至4亿美元的协同效 应。

根据Alphaliner11月27日的统计数据，双方合并后的合计运力为415万TEU，占全球市场份额的19.3%。汉堡南美的105艘船舶将整合进入马 士基航运的船队，届时，船队总规模将达到773艘（包括运营和在建船舶）。

双方将于当地时间12月1日下午，在汉堡举行新闻发布会。

收购历程

据了解，早在2016年12月1日，马士基集团就在官网宣布，马士基航运已与欧特克集团签署协议，就收购欧特克集团旗下航运企业——汉堡南美一事达成一致。将收购汉堡南美旗下所有船舶、员工、运力及其他运营网络，收购价为37亿欧元（约合40亿美元）此次收购将于2017年第二季度进行，在此之前，汉堡南美和马士基航运仍继续照常运营。

当时马士基集团兼马士基航运首席执行官施索仁表示：“对马士基而言，今天是一个里程碑式的日子，我们很高兴与汉堡南美达成协议。汉堡南美是一家优秀的航运企业，在全球有良好的口碑和忠诚的客户。与汉堡南美完成交易，将让马士基航运的发展更近一步，尤其在南北航线市场，我们将有更大的作为。”

汉堡南美董事会主席August Oetker也表示：“我们很自豪能够加入马士基航运，通过马士基航运，我们可以获得更广泛的航线网络。同时，汉堡南美将保持自有品牌和运营模式，为托运人提供更丰富且更有价值的服务。”

2017年3月14日，马士基航运正式签署了关于收购汉堡南美的买卖协议。汉堡南美预计，该协议将在4月末到5月中旬接受双方监事会和股东大会的审查和批准。马士基航运的母公司马士基集团希望在董事会通过后就更多细节进行沟通，公司希望于2017年底前完成交易。

为完成收购，马士基航运可谓过五关斩六将，也做出了颇多“牺牲”。

2017年4月8日，马士基航运宣布，将出售旗下巴西子公司Mercosul Line，以期相关监管机构批准其对汉堡南美的收购。Mercosul Line是马士基航运旗下的一家附属子公司，拥有5艘运力，负责巴西沿海运输，汉堡南美也在巴西拥有一家子公司——Alianca。马士基航运曾明确表示，将保留汉堡南美和Alianca的品牌，因此，出售Mercosul Line也在意料之中。同年9月24日，巴西并购及反垄断审查机构CADE在巴西政府公报Diário Oficial da União上，送出“无限制”祝福。巴西监管机构无条件批准了该项收购。

在此期间，2017年4月10日，在马士基航运同意汉堡南美结束5项船舶共享合作以解决竞争问题后，欧盟反垄断监管机构有条件地批准了马士基航运收购汉堡南美。欧盟提出的条件是汉堡南美从北欧-中美/加勒比海、北欧-南美西海岸、北欧-中东、地中海-南美西海岸、地中海-南美东海岸这5个航线的合作运营中退出。欧盟委员会给出的理由是，交易完成后合并的公司将面临竞争不足。

2017年11月8日，马士基航运收购汉堡南美 (Hamburg Süd)的提案获得中国商务部附加限制性条件批准。

2017年11月28日韩国公平交易委员会附加限制性条件批准马士基航运收购汉堡南美，要求双方在远东至中美/加勒比海地区航线上退出与其他班轮公司组成的航运联盟。

马士基收购表态 

在收购汉堡南美之后，马士基航运表示将保留旗下汉堡南美船务公司和巴西Aliança 船务原有独立品牌，通过它们在各地的办事机构继续为客户提供服务。

马士基集团CEO施索仁表示：“马士基航运希望保留并保护汉堡南美船务公司和巴西Aliança 船务公司具有竞争力和吸引力的客户价值定位。我们希望能够维持这两家公司为它们客户提供的个性化服务及沟通。简而言之，汉堡南美船务公司和巴西Aliança 船务公司目前的客户在未来仍将是这两个品牌的客户。”

在收购之后的航线网络中，汉堡南美和马士基航运的客户将能够获得汉堡南美在南北航线上提供的专属端对端服务，同时，还将受益于马士基航运全球航线网络所提供的灵活、覆盖广泛的服务。此外，收购后的航线网络使马士基航运有机会开发新的航线产品，提供更多直航港口挂靠和更短的航程时间。

施索仁说：“收购后的航线网络将带来令人振奋的新机会，以发展新的航线服务并寻求运营上的协同配合。汉堡南美和马士基航运的客户将得益于更多的选择和更优质的产品服务。”

根据协议，交易完成后，汉堡南美将成为马士基航运内部的一个业务部门，该部门将以汉堡南美品牌继续运营。对此，马士基航运大中华区总裁方雪刚表示：“如果收购正式得到所有监管机构的批准，那么整合会是明年马士基航运的重点。马士基航运整体市场份额也将达到18.5%左右，继续保持领先地位。对于大中华区的客户来说，无疑拥有了更多的选择，能得到更好的服务。”