原油涨，我就涨，原油对我有影响

横批：我是地炼

（ps：此处可以有掌声~）

这就是近三个月以来的真实情况，现在席卷全国柴油市场的涨价旋风，算是暂告一个段落，柴油价格已经涨到政府指导的批发到位价天花板附近。

截至11月中，国内市场柴油批发价格已疯涨百日。2017年注定成为中国成品油市场长久铭记的一个急转弯，有人在这场急转中赚得盆满钵满，有人在这场急转中撞得措手不及。

国内多地现“柴油荒”，调价前，卖一升亏几毛

在发改委调价之前，受价格上涨因素影响，石油企业已经多次上调汽柴油批发价格。

“现在我们的柴油价格已经倒挂，卖一升还要亏几毛。” 11月15日，河南中太石化有限责任公司一位经理告诉记者，下半年来中石油、中石化多次上调柴油批发价，现在的批发价比9月上涨了1300元/吨，市场价已经接近批发限价，加上运输、人力等成本，公司的零售柴油已出现亏本。

重庆市涪陵区石油成品油协会会长李发昌表示，对于一些拥有成品油储备库的企业而言，此前储备了较多柴油，在本轮价格上涨中利润颇丰。但大多数企业都是从“两桶油”中拿货并转卖，柴油批发利润不断被压缩。

部分柴油订单 全部停付

11月14日，陕西延长石油集团下属三家炼油厂延安、永坪和榆林以及位于临潼的油库为了保证中石油的订单，其他的柴油订单全部停付，市场上柴油货源紧缺。在陕西之前，东北、华北、华东、华南西南等地也出现了柴油短缺现象。

卓创资讯成品油分析师孟鹏表示，冬季是柴油的传统需求旺季，另外柴油升级导致一些炼厂在生产、销售紧张，出现了供应断层。加之供暖季来临，在山东淄博等地已经有一些炼厂因为要执行“工业企业冬季错峰生产调控措施”，被限产20%~30%。

不仅如此，根据商务部近期下发第五批成品油出口配额，其中60%约300万吨是柴油。为了保证出口配额，全国各大主营炼厂均限制了对社会客户的投放了国内柴油资源紧张局面进一步加剧。

柴油价格疯涨原因

柴油价格疯涨的原因包含需求侧和供应侧多方面的复杂因素。今年以私家车需求驱动的汽油需求陷入低谷周期，而基建、运输和宏观经济向好支撑的柴油需求强劲反弹，令许多分析机构始料未及。

另一方面，中国的供应体系仍处于增汽减柴和成品油整体过剩的巨大惯性行为模式中，又适逢年尾柴油品质升级置换因素，最终导致了目前严重的柴油供应吃紧状况。以中石化为例，其三季度年报中显示，公司持续提高高附加值产品产量，柴汽比为 1.16，前三季度，汽油产量同比增长 1.5 %，柴油产量同比降低 1.3%。

小结

柴油价格此次大涨已经引发了监管机构注意，近期国家发改委相关部门也向石油企业、下游企业、第三方机构进行了调研。

现在的成品油定价机制挂钩于国际市场，没有考虑到国内供需情况，也难以反映汽油和柴油的不同情况。另外，成品油税收叠加，将消费税改为“价内征收”也将是后期的一个价改方向。