深圳将加大治超执法力度，超载车辆将难逃法眼！

加强源头治超

龙岗交通稽查站针对龙岗辖区货运车辆装载特点，通过走访及排查，提前制定源头治超工作方案，要求货物源头单位按照《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》规定，切实履行货物源头单位主体责任及相关义务，不得放行未经称重或者超限超载的车辆。

对不按照规定进行整改的货物源头单位开具违法行为通知书。

对部分已经查处的严重超限超载的运输企业进行约谈，通报其公司超限运输情况，宣讲超限超载治理相关法律法规，要求运输企业明确主体责任，限期整改。

《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》

第六条　货运源头单位应当履行下列义务：

　　（一）建立货物装载工作制度，明确货物装载、开票、计重工作人员职责。

　　（二）在货物装载场地安装称重设备，并确保称重设备计量性能准确。使用强制检定称重设备的，应当定期向法定计量检定机构申报检定。

　　（三）维护本单位视频远程监控系统设备正常运行。

　　（四）对经营性货物运输车辆，登记道路运输证和驾驶员从业资格证；对非经营性货物运输车辆，登记车辆行驶证和驾驶员的驾驶证。

　　（五）对货运源头装载情况登记、统计，建立货物装载台帐。

　　（六）接受执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

交通稽查站坚持与公安交警联合开展路面治超执法行动。

近期，松岗稽查站执法人员在107国道松岗路段开展夜间执法行动，查处了1辆粤BE***2泥头车，但该车司机不配合执法，阻挠执法人员暂扣车辆。

交警部门随即安排多名警力到现场配合执法。交通、交警执法人员经过近1小时的联合行动，才说服司机配合现场执法工作。执法人员将涉案泥头车暂押送至松岗扣车场。经执法人员称重，该泥头车车货总重46.52吨，超重15.52吨。执法人员依法扣押该泥头车，强制卸货15.52吨，并处罚7500元。

开展高速公路治超非现场执法

治超非现场执法，指通过安装在国道、干道等道路的高速称重传感器和快速长宽高测量设备，对经过的货车的重量、尺寸进行全天候快速超限超载检测，所检测到的数据自动上传到管理部门的监控中心平台，对路面车辆超限超载情况进行实时监管。与以往的现场接触式、及时处理的传统执法方式不同。高速公路收费站治超非现场执法是对非法超限超载的运输行为进行非现场的、事后的、智能化的执法模式。

2017年7月20日，我市选择了广深高速、惠盐高速、深汕高速以及博深高速4条高速公路作为最先实施治超非现场执法模式的公路。自7月份实施高速公路收费站治超非现场执法工作以来，省执法系统共推送超限行驶记录22854宗，目前高速路政大队已初步审核9754宗，累计发送《协查通知书》889份，开具《违法行为通知书》245份。

10月12日，我市在所有高速公路全面开展高速公路收费站治超非现场执法工作，并取得了初步成效，高速公路超载违法数量减少一半以上，单次超载5吨以上的数量由开始的每日约80宗，减少到现在每日约30宗，超载的严重程度有所缓解。

《超限运输车辆行驶公路管理规定》

第三十三条  公路管理机构应当对货运车辆进行超限检测。超限检测可以采取固定站点检测、流动检测、技术监控等方式。

第四十条   公路管理机构应当根据保护公路的需要，在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点，设置车辆检测等技术监控设备，依法查处违法超限运输行为。