但是由于频繁出现交通事故，最近交通部发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知，确保921新规在全国实行统一标准，其中最受争议的无非就是当属四轴车了，而且在新规内明确限定车货总重统一为31吨，这就使得卡车司机想超载都不敢超载了。

      根据以往的数据显示，在921新规发布之前四轴车还是以40吨位超限标准，然后这次被限制为31吨后，各个地区开始逐一实行，不过由于四轴车在运输中的稳定、灵活、数量多，行业需求大的各种特点，使得个别地区依然还是默认为36吨作为四轴车超限标准。

      不过经过这一次交通部门下发通知后，超限都将统一改为31吨。（货掌柜很是认同这种观点，毕竟也是为了避免无法挽回的交通事故）

       大家这时候是不是在想如果一不小心超重的怎么办？

       其实在通知中明确规定：交通运输执法人员不得上路拦车；罚款是由公安部门进行处理的，车辆超限50%一律卸货，加强流动稽查，强制要求所有执法人员佩戴执法记录仪，进行全程拍录。

强调超限处罚

       经过部门的协商与改善，再次补充强调了对超限四轴车的处罚，对于超载但没超出1吨的，可以从轻处理，只给警告不处罚；

       而超出标准1吨以上的，则按照没超出1吨罚500的标准，不满1吨不予计算（但最高罚款数额不得超过3万，不同的是要在消除违法行为后才能放行），小编在这里要提醒各位广大司机朋友们，在运货前一定要牢记超限标准和罚款规则，不然辛苦跑一趟白跑，能不超重就不要超重，毕竟人的安全比钱要重要的多！

四轴车将面临惨烈淘汰的悲惨命运

      很多厂商在听到这个消息后，踊跃出不少的厂家把产品定位到31吨，就比如这款卡车以前的标准就是40吨，从车辆的总重标准来看，前四后八轴载货车收到最为直接的影响，31吨总重减掉12吨左右的自重，准载重量将被限制在18吨左右甚至更少。

      这项新规发布出来后，四轴车在货运市场的地位变得岌岌可危，载货量比不足五轴车，比下不如三轴车，虽然限重31吨后对于火车司机行车更安全了，可是载重量大幅度的缩水对于四轴车来说无疑不是致命一击，这样会使大量的四轴车司机何去何从呢？

社会各界人士强烈呼吁将四轴车限重改为36吨

      由于社会各界对于这项通知的反对，在3月份召开时哇哈哈董事长宗庆后强烈建议针对四轴车根据在各项领域运用广泛且需求大的情况，重新将四轴货车与挂车实施统一的限重标准为36吨，宗庆后董事长说：我个人认为36吨确实是一个比较适中的数字，比40吨安全，又不会亏本，虽然当时重庆和四川部门地区分别实施36吨的标准，但是如果想要到其他地方，依然不能超过31吨。

      可是随着社会的进入，人口的增多，贫富差距拉大，运载货量够足可以盈利，36吨标准都很有可能被超出，可是各个地区必须统一限重31吨，交通部门又会如何制定方案才能有效监管超限现象呢？