持续拥堵,跨太航线合约运价不断攀升!航运危机雪上加霜,运价再涨3倍?
日期:2022-03-10 / 人气: / 来源:海运网
Xeneta在一份声明中表示:“对大多数托运人来说,确保获得所需的运力将比承运人承诺获得最低运价更有价值。”
Xeneta表示,过去三个月签订的西海岸平均长协价为6548美元/FEU,而东海岸的平均价格为10100美元/FEU ,因为进口商“纷纷涌向东海岸,以避免西海岸的拥堵和相关风险”。
承运人代表表示,2022年旧船的部署将开始减少。ONE席执行官Jeremy Nixon表示,“额外装载船并不是解决跨太平洋地区运力短缺的办法”。
俄乌冲突导致本就难以缓解的供应链危机雪上加霜。供应链顾问机构FourKites专家Glenn Koepke近日表示,冲突恐对全球供应链造成另一次打击,导致海运、空运价格暴涨。中国出发至美国航线每FEU运价或将涨到目前的2倍或3倍,即从每个40尺集装箱10000美元涨到30000美元。
全球前两大集装箱航运公司马士基航运(Maersk)和地中海航运(MSC)以及法国达飞轮船(CMA CGM)、德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和日本海洋网联船务公司(ONE)也已暂停俄罗斯货物的订单服务。依据国际航运业分析机构Alphaliner数据显示,这5家公司总运力占全球市场近60%。市场人士预测,它们暂停对俄服务,将造成供应链困境加剧,船运费大幅上涨。
目前,集运公司已经开始上调运价,3月15日与4月1日起集运公司分别上调“集装箱综合费率附加费”(GRI)、“燃油附加费”(BAF),国际集运巨头甚至开始加征“港口滞期费”。业界人士指出,在这一轮调涨之后,运价涨幅恐将上升50%。
Glenn Koepke表示,现在集运市场还不是旺季,但随着企业开始增加夏季运量,将对供应链产生重大影响。有些航运公司提供其他替代航线,比如赫伯罗特将于4月起开通中德快线服务,连接深圳大铲湾码头至汉堡,中转时间为27天。
承运人代表表示,2022年旧船的部署将开始减少。ONE席执行官Jeremy Nixon表示,“额外装载船并不是解决跨太平洋地区运力短缺的办法”。
俄乌冲突导致本就难以缓解的供应链危机雪上加霜。供应链顾问机构FourKites专家Glenn Koepke近日表示,冲突恐对全球供应链造成另一次打击,导致海运、空运价格暴涨。中国出发至美国航线每FEU运价或将涨到目前的2倍或3倍,即从每个40尺集装箱10000美元涨到30000美元。
全球前两大集装箱航运公司马士基航运(Maersk)和地中海航运(MSC)以及法国达飞轮船(CMA CGM)、德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和日本海洋网联船务公司(ONE)也已暂停俄罗斯货物的订单服务。依据国际航运业分析机构Alphaliner数据显示,这5家公司总运力占全球市场近60%。市场人士预测,它们暂停对俄服务,将造成供应链困境加剧,船运费大幅上涨。
目前,集运公司已经开始上调运价,3月15日与4月1日起集运公司分别上调“集装箱综合费率附加费”(GRI)、“燃油附加费”(BAF),国际集运巨头甚至开始加征“港口滞期费”。业界人士指出,在这一轮调涨之后,运价涨幅恐将上升50%。
Glenn Koepke表示,现在集运市场还不是旺季,但随着企业开始增加夏季运量,将对供应链产生重大影响。有些航运公司提供其他替代航线,比如赫伯罗特将于4月起开通中德快线服务,连接深圳大铲湾码头至汉堡,中转时间为27天。
收集编辑:货掌柜
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