全球最大货代:供应链中断的罪魁祸首是美国港口
日期:2022-02-16 / 人气: / 来源:海运网
洛杉矶港的官员表示,该港堆场的利用率达90%,这意味着有大部分的卡车和人员难以有效地移动,这个数字为70%时才被认为是最理想的流动情况。相关码头装卸公司人士指出,堆场放置货柜达八成就已经算是满了,因为还需要有吊柜与翻柜的空间。
德迅集团一直在关注港口拥堵问题,并创建了自己的拥堵中断指数,以便让客户了解拥堵情况。该指针根据这些主要港口的船舶容量,测量每箱(20呎)货柜以天为单位的累计等待时间。以该公司的指标,一艘万箱级的货柜船等待12天就等于12万箱等待量。
德迅集团的海运物流执行副总裁Otto Schacht表示,仔细观察等待时间,会发现洛杉矶港和长滩港是全球集装箱船拥堵的起源。美国港口应对全球约80%的供应链中断负有责任,其中洛杉矶港和长滩港拥堵情况最为严重。正常情况下,该指标低于100万箱等待量,而这两个港口达到了惊人的1,207万箱的等待量。
导致港口拥堵的原因有很多,包括进出口货物大幅增加导致人力资源短缺,码头、配送中心和仓库拥堵,港航企业与行政部门配合不密切,港口码头基础设施不足、港口生产效率水平、港口集疏运体系不完善、港口信息化水平低以及承运人的限制等。
海运业界则分析,美国港口拥堵,船期延误,就会影响其他往来国际港口的作业,有的起运港原本没有港口拥堵问题,但是像美线货柜船期延误,已经送到港口等候装船的货柜无法实时装出,留在码头就会造成拥堵;另前后船期挤在同一时间到港,也会造成拥堵,船舶每日租金数万到十数万美元不等,候港一天损失就是数万到十数万美元。
德迅集团1980年成立于德国布莱梅,目前总部设在瑞士,该集团在全球超过100个国家中拥有1,400营运点,员工人数超过76,000人。
收集编辑:货掌柜
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