该国疫情恶化，集运业面临巨大压力！

据悉，奥密克戎变异株的传播，加剧了澳大利亚集装箱物流的劳动力短缺，使该国集运业处于巨大压力之下。

上周，当地媒体报道称，由于多达一半的卡车司机因检测结果呈阳性或隔离规定而缺勤，全国各地的超市货架空无一物。业内人士表示，该国的检测规定以及运输工人缺乏检测试剂盒，是供应链中断的根源。

根据运输工人工会全国秘书长Michael Kaine的说法，司机们正在运送快速检测试剂，以在超市和药店的货架上出售。但他们和大多数澳大利亚人一样，自己无法获得这些检测。

上周三，政府取消了针对卡车司机的7天滚动测试规则，以缓解运力短缺。然而，澳大利亚集装箱运输联盟(CTAA)负责人Neil Chambers表示，该规定适用于跨越州边界的卡车司机，而不是在城市或州内运输的绝大多数货物。

Chambers还表示，具有高度传染性的奥密克戎变体已经改变了澳大利亚集装箱物流链的规则，使其处于巨大的压力下，没有哪部分不受影响。

Chambers解释称：“澳大利亚各地的集装箱运输运营商已经向CTAA报告，由于新冠病毒感染和隔离要求，他们的可用员工减少了5-20%，包括重型车辆司机、仓库员工、叉车司机、集装箱拆箱人员和管理员。在极端情况下，这一比例上升近50%。”

“与此相辅相成的是，全国各地的客户场所、国际集装箱装卸码头和空集装箱堆场的员工短缺，大大延误了集装箱在供应链中的运输。”

在上周的更新中，DP World表示，由于新冠病毒对其员工的影响，其“正在经历一些日程安排延误”。

DP World表示：“我们大约10%的劳动力受到影响，要么是感染了新冠病毒，要么是由于家里出现了阳性病例而被隔离。随着人们在当前疫情浪潮中继续工作，这一数字可能会增加。”

Chambers表示，船舶靠泊延误仍然是澳大利亚所有港口和码头面临的重大问题，悉尼和墨尔本的延误时间为2至9天。这些延误增加了码头拥堵的压力，也给运输运营商在进口集装箱产生存储费之前确保车辆预订位的竞争带来了压力。

“运输运营商正试图与集装箱码头合作，以避免产生进口集装箱存储费用，但事实证明这非常困难。”Chambers说道。

此外，Chambers表示，航运公司将货运代理推向短期运费也对陆侧集装箱物流产生了影响。“即期费率引起更严格的进口集装箱滞留条件，除非货方可以协商不同的结果，不过在当前的全球航运环境下，这并不容易。”