华南驳船服务将征收高额附加费！船公司暂停接收运往华南港口货物

日前，香港驳船运营商将于本月晚些时候至2022年农历新年假期前缩减有限的运输服务后，将对在华南各港口之间的驳船集装箱运输征收高额附加费。

此举是因为驳船公司已将正常服务的暂停时间延长至大约七周，直到2月10日，以便让船员在农历新年假期探亲时有更多时间遵守疫情防控规定。

一位驻香港的货运代理高管表示，主线的服务将在12月底开始并一直持续到1月份的大部分时间，直到2月1日农历新年假期开始之前也就是1月份的最后一周，运营商将停止所有业务。“许多香港支线运营商将维持一部分驳船服务，但托运人和货主将不得不为该项服务支付更多的费用。”这位高管表示。

“大多数运营商都计划在1月份增加航次，但他们仍在计算数量和时间。”另一位香港货运代理表示。他解释说，托运人和货主必须直接向驳船公司付款。“集装箱运输公司不会参与其中。”他补充道。

货代表示，驳船运营商将在正常驳船费的基础上对每个集装箱征收60至160美元的附加费，具体取决于集装箱的大小以及装卸港。

一位航运高管在强调具体情况时表示，至少有一家驳船运营商公布了在香港、深圳和南沙之间提供额外支线服务的虚高费率。“该运营商将在12月25日至1月期间在香港-南沙和蛇口-南沙之间提供有限的额外驳船服务。每20英尺集装箱63美元，每40英尺集装箱138美元。”这位高管表示。

该公司还将在12月16日至1月16日期间对盐田和南沙之间的驳船服务征收每20英尺78美元和每40英尺157美元的附加费。这位高管补充道。空箱和已装箱均须缴付附加费。

由于春节假期，大多数工厂将在2月1日农历新年开始前的1月27日左右关闭。

根据集装箱大小和承运人的不同，驳船费率在100美元至400美元之间浮动，根据JOC提供的价格表，干线承运人将驳船服务转包给本地驳船公司。香港多数驳船运营商都是独立公司，尽管和记港口控股有限公司(Hutchison Port Holdings)通过旗下子公司APS至少控制着一家公司Sakoma。

托运人的选择有限

香港运营商缩减服务的举措将造成支线服务短缺，并限制托运人和货主通过华南港口服务网络进行进出口运输的选择。

“香港进出口商应为珠江三角洲支线服务急剧减少做好准备，”香港托运人委员会在向成员发出的警告中表示。“进口商和出口商应计划替代运输方案。还应注意的是，春节前的跨境卡车运输服务通常会非常紧张，而且价格会上涨。”

马士基亚太区亚洲区主管Cindy Ruan在最近的网上新闻发布会中表示，从珠三角港口驳船到香港的进出口货物，发货人和货主应该对更长时间的货物中转和延迟有所准备，尽管马士基努力提供替代选择方案。Ruan说：“在此期间，我们将通过赤湾、蛇口或南沙为干箱和冷藏货物提供替代转运服务。”赤湾和蛇口是深圳西部毗邻香港的主要码头，而南沙是通往珠江西侧广州的门户。其补充说：“我们正在研究内陆和其他海运解决方案，以试图减轻这些港口停运造成的干扰。”

南沙港上周四证实，南沙与珠三角40多个港口之间的驳船服务将持续到1月的最后一周。它们包括广州的黄浦港、顺德、东莞、江门和佛山。南沙港的一位官员周四证实，广州的官方驳船服务不会收取额外费用。

大多数南沙进出口货物驳船服务将持续到1月24日，但有些将持续到1月27日。驳船服务将在2月7日至10日之间恢复，具体取决于华南港口和驳船是否载运进口或出口货物。

货运代理表示，由于香港驳船服务有限，进出口商几乎没有其他运输选择，跨境卡车运输或广东主要港口是最可行的选择。货运公司高管说，其中最现实的选择是通过深圳或南沙而不是香港托运货物。他们指出，随着假期临近，司机越来越短缺，跨境卡车运输将变得更加昂贵。