美国化学品经销商协会向世界航运理事会指控承运人拒绝其预订

美国化学品经销商协会(National Association of Chemical Distributors, NACD)周三在给世界航运理事会(WSC)主席John Butler的一封信中说，应该让航运公司停止对化学品经销商的不公平商业行为，并表示他们是航运公司贪婪的受害者。

世界航运理事会(WSC)代表了控制全球90%集装箱船运力的船舶运营商。

NACD在信中表示，其成员面临着运输延迟、运输成本上升，以及在某些情况下直接被拒绝集装箱预订等问题。自疫情开始以来，由于供应链中断和航运公司贪婪，化学品经销商承受着巨大的压力。

与农产品托运人一样，NACD也对集装箱市场舱位紧缺和把空箱运往欧洲的热潮表示谴责，并主张重新制定美国海运法，以加强对承运人拒绝预订的时间和原因的监督。

与此同时，航运公司表示，需求激增、全球港口和内陆运输中断，导致船舶运力和集装箱紧缺，使它们无法按自己的意愿为某些托运人提供服务，同时迫使它们优先考虑收入更高的机会。

根据NACD的一项调查，其绝大多数成员的进口化学品都已缺货，运输时间延迟了11天或更长的时间，并且因海运成本上升而蒙受了损失。“NACD希望通过向WSC提出我们的担忧，以期找到一个盟友帮助缓解化学品供应链的紧张。”NACD主席Eric R. Byer在声明中说。

由于化学品行业被美国国土安全部指定为美国关键基础设施行业之一，而且因为集装箱紧缺，用于医疗方面的化学产品库存处于危险之中，因此问题变得更加紧迫。

“航运公司无视NACD成员的担忧，将其他商品置于基本化学品之上，这是在损害美国的更大利益和安全，NACD随时准备与WSC共同努力，寻求解决方案。”Byer补充道。

联邦海事委员会(FMC)在一份声明中表示，联邦海事委员Carl Bentzel在与NACD会面后，接收了NACD对航运公司的担忧。他说他有兴趣扩大FMC对航运公司的审计范围，以了解化学品运输是否受到了不公平对待。

Carl Bentzel在声明中表示：“有报道称，远洋承运人可能拒绝为进口化学品的托运人提供服务，我对此感到不安。无法进口这些商品可能会反过来损害美国制造商，并可能危及美国有关水净化和其他依赖于国际化学品运输的战略服务和商品的计划。”