航运公司考虑十一黄金周空白航行计划，以缓解冬季疲软期运价下滑

日期:2021-08-18 / 人气： / 来源：搜航网

据了解，航运公司正考虑在10月中国黄金周假期期间从亚洲开始新一轮的空白航行计划，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。

过去几周，跨太平洋和亚洲到欧洲的主要贸易航线的创纪录高运价没有任何缓和的迹象，目前宁波梅山码头的封锁确保了国庆假期前，舱位仍将非常紧张。

从亚洲到美国的预订单量仍然特别强劲，BCOs和无船承运人每天都在争夺船公司额外装载船和为数不多的新租船上的舱位。

“无船承运人发现很难找到舱位，许多公司开始求助于额外的装载船和新租船。”总部位于华盛顿的Jon Monroe咨询公司Jon Monroe表示。

据Jon Monroe统计，在亚洲和美国西海岸之间至少已有4艘新租船在运营，有传言称还会有更多。

与此同时，据有关调查显示，在宁波码头关闭之前，市场对从亚洲迅速发货的报价略有放宽。

“一段时间以来，头一次有一周时间没有看到来自中国达到2万美元的报价。”一家总部位于费利克斯托的无船承运人表示，“宁波梅山码头肯定会再次推高运费，因为大家都会在10月假期结束前抢舱位。”

据一家航运公司内部人士透露，航运联盟内部已经在讨论10月份推出新的空白航行计划，这意味着短期内不可能下调运费。

传统上，航运公司会在黄金周假期前后削减运力，以缓解冬季疲软期间运价的下降，并迎接2月份中国春节假期之前的下一轮需求上升。

然而，航运公司今年显然将考虑通过调整服务网络来弥补这一时期的不足，无论是以空白航行、跳港以恢复船期、还是采用干坞船的形式。

到目前为止，航运公司已经推迟了所有非必要的干坞，并说服其租船的船东也这样做，以部署尽可能多的运力并利用高运费的优势。

干坞船将为航运公司提供另一种可用的运力工具，这将使它们面对来自托运人的批评更少，尤其是监管机构的关注，比它们在停航后所预期的要少。

收集编辑：货掌柜

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