澳大利亚港口遭遇新一轮罢工，船舶延误严重增至7天

澳大利亚海事联盟 (MUA) 已经开始在悉尼帕特里克码头（Patrick Terminals）进行了一系列停工，并计划在本月剩余时间里采取进一步行动，目前泊位延迟5天的情况预计将会变得更长。

帕特里克在周五表示：“目前，受影响最严重的船只将延误7天。已经有两艘船被分包，并正在探讨进一步的转包船只机会。”

然而，考虑到本周和记悉尼码头也将采取行动，分包可能会变得更加困难。停工正在蔓延到墨尔本，维多利亚国际集装箱码头 (VICT)也 将采取行动。

澳大利亚集装箱运输联盟（CTAA）主任Neil Chambers表示，加班、延长班次和工作升级的禁令“开始产生影响”。

“正如去年年中所经历的那样，泊位延误导致船只改变港口挂靠，以避免悉尼的拥堵，使出口计划陷入混乱。”他补充道，“这项工作禁令意味着进口集装箱供应、出口暂停和跨越某些时区的一些卡车服务将不断发生变化。”

实际上，总部位于悉尼的货运公司Southern Cross Cargo表示，对海运的不间断需求、港口拥堵和天气问题增加了货主在码头的困难。

该货代表示：“由于严重缺乏运力，海运价格持续上涨，同时也推动航空货运价格上涨，进口商和出口商都在寻找替代产品。”“许多客户目前正在寻求额外的库存水平，以避免出现去年MUA停摆期间出现的大规模短缺。”

货运与贸易联盟(Freight & Trade Alliance)负责人Paul Zalai表示，该行业可能“正走向一种似曾相识的景象”。

他解释说：“去年，澳大利亚的港口受到恶劣的天气条件、基础设施升级和工会纠纷的影响，所有这些都打乱了航运时间表，并导致额外附加费激增和运费上涨。”

“目前只有一家装卸公司DP World 与 MUA 签署了企业协议，尽管有‘谈判正在进行’，但我们现在面临和记码头、VICT 和帕特里克码头没有达成任何协议的情况。”

Chambers表示，在集装箱贸易量飙升之际，缺乏企业协议正使码头不断处于严重的不确定性和动荡之中。