业绩丨RCL一季度利润飙升240倍；HMM季度利润超去年一年利润

▍RCL一季度利润飙升240倍

亚洲区域的泰国航运公司Regional Container Lines在2021年第一季度的净利润增长了240倍，达到29.4亿泰铢（合9419万美元），这一数字被管理层称为“非凡的”，因为这是其2020年第四季度净利润13亿泰铢（4,342万美元）的两倍多。

虽然货运量第一季度仅增长6%，达到51.7万teu，但运力不足给运费带来了上行压力，使第一季度的净利润比2020年全年净利润高出68%。

运力紧张导致第一季度的货运平均价格跃升至13,795泰铢/ TEU（442美元），而2020年第一季度则为8,588泰铢/ TEU（287美元）。

RCL常务董事Sumate Tanthuwanit表示，该公司第一季度实现了创纪录的72亿泰铢（合2.3055亿美元）的收入。“与2020年第四季度不同，货运高峰主要是由于货柜短缺引起的，而2021年第一季度的货运上涨则是由于船只的额外短缺而加剧的。港口拥堵在2021年第一季度变得普遍。”

他补充说，成本管理使销售成本比2020年第一季度下降了2％，降至38.7亿泰铢（1.2392亿美元）。由于RCL在购买三艘二手船后部署了更多的自有船舶，因此购买其他航运公司服务的成本也下降了49%，至2.64亿泰铢约合845万美元）。

Sumate暗示，随着租船成本的上升，有更多的船只购买，他说：“拥有更多的船只将对整体运营和竞争有利。”

▍HMM季度营业利润超去年一年利润创历史新高

5月14日，HMM公布了有史以来最好的季度业绩：第一季度其销售额和营业利润分别为24,280亿韩元和1,1930亿韩元。与去年同期相比，销售额增长了85％，营业利润从亏损20亿韩元转变为盈余1.19万亿韩元。

同时，第一季度净利润为1,541亿韩元，而2020年前三个月的净亏损为656亿韩元。

这是自HMM的前身现代商船（Hyundai Merchant Marine）于1976年成立以来的最高季度业绩，尤其是营业利润超过了去年的整体利润（9808亿韩元）。

HMM在今年的前三个月运送了950,000 TEU，比去年第一季度的890,000 TEU增加了6.7％。

HMM警告客户至少在接下来的几个月内“供应链的麻烦”可能会继续存在：“主要由于港口拥堵，船舶空间和集装箱短缺以及货物需求增加造成的供应链中断，短期内无法缓解。”

但是，它正在向其运输网络中注入新产能：它已向中国制造商订购了120,000 TEU的新集装箱，其中42,000 TEU已交付，其余的将于7月底到期；目前有3艘16,000 TEU集装箱船正在建造中，其中有8艘是订单中的一部分，到目前为止已交付5艘。

这些船将被部署在THE Alliance的亚洲-北欧FE4航线上。

自去年八月以来，为了应对货运需求的激增，HMM总共部署了24艘装载船，其中18艘用于亚洲-北美贸易，两艘用于亚洲-北欧贸易，三艘在东部俄罗斯贸易，一条通往朝鲜-越南航线。

HMM补充：“ 我们将继续灵活地应对市场变化，助力于稳定全球的物流流程。”