海运费还要涨？！船公司将继续上调，货主也别想讲讲价，舱位是过了这村就没这店l

海运费飙涨，我们一个小柜费用也翻了三倍四倍。

 

• 运费一天一个价，疯狂向上窜；

• 愿意付这个钱，也未必能拿到柜子；

• 柜子有保证了，船也未必能准时开；

• 终于到了目的港，但港口大拥堵只能继续在海面上排队；

• ……

   

这是中国政府网上近期发布的一则留言及交通部的回复，其实也是目前广大外贸企业共同面对的困境：

 

据航运咨询机构德鲁里统计，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长56.8%！

 

更别说3月底，长荣的集装箱船还堵了亚欧运输的咽喉苏伊士运河。丹麦货轮公司Vespucci Maritime指出，经过长荣搁浅事故，全世界的航运要恢复正常化，少说还要四到六个月是跑不掉的。

 

现在，从上海到英国最大的集装箱码头费利克斯托港（Felixstowe）的运费是1.4万美元/40呎柜，再加1500美元保证金。货主也别想讲讲价，舱位是过了这村就没这店的。

 

所以不少外贸人感慨说，今年不是在给老板打工，是在给船公司打工了。

 

值得注意的是，马士基预计当前市场特殊情况——由于需求激增导致供应链瓶颈和缺箱等状况将持续至2021年第四季度，然后回归正常。

 

中远海控日赚1.7亿

 

4月29日晚，中远海控披露了2021年一季报，盈利爆表，今年一季度实现归母净利润154.5亿元，同比增长5200.62%。也就是说，中远海控一季度日均大赚1.7亿元。

 

长荣海运业绩再创历史新高

 

虽然旗下集装箱船堵了苏伊士运河面临天价赔偿，但长荣海运在今年一季度刷新了其历史上营收最好的季度业绩——长荣海运营收新台币902.36亿元（约合人民币207.56亿元），同比增长108%，季增39.4%。

 

长荣海运营收大幅成长主要来源于美国进口动能强劲、运价大涨，以及亚洲到欧洲运价同步大增，去年长荣海运有44%营收来自美洲线，24%来自欧洲。

 

长荣海运总经理谢惠全指出，全球港口堵塞问题难以缓解，集装箱舱位供不应求，尤其是美西港严重堵塞，加上三季度传统旺季到来，预计拥堵将延迟到三季度才能缓解。

 

HMM时隔10年首次扭亏为盈

 

2020年拜飙涨的集运运价所赐，韩国HMM（原现代商船）实现了自2011年以来的首次盈利。航运咨询机构德鲁里表示，集装箱航运市场从未如此火热，该行业目前处于前所未有的业务上升周期的顶峰。尽管德鲁里预计到2022年运费将有所下降，但它仍然认为由于“有利的供需增长趋势以及熟练的运力管理”，航运公司将设法保持高利润。

 

 

船公司正在酝酿新一波涨价

 

5月开工第一天！航运市场的进击疯狂！舱位“转眼消逝”！好几艘船因为海员确诊新冠而不得入港！最可怕的是各船司们管你们休不休假，照样发出的关于5月涨价的通知书和邮件，让人几乎忘记了这还只是淡季啊！

 

 

苏伊士事件影响持续

 

 

伴随着苏伊士运河中断对集装箱和船舶供应的影响，人们所一直谈论的高运价何时结束的问题，也把注意力从预计的2021年下半年转向了2022年。

 

近日举行全球托运人联盟网络研讨会上，关于“Ever Given”搁浅6天半以来的持续影响，Lars Jensen警告说，“至少要花4到6个月的时间才可能解决系统中的所有运营问题” 。

 

 

 

航司发布涨价通知

 

 

与此同时，还有一波涨动在等着我们，据悉又有船公司宣布了新一轮的运费调涨，从5月22日起，万海航运从中国区出口至亚洲区的货载运费将实施上调：USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，理由是运营成本不断攀升。

 

 

华航目前大陆运力重点在上海 广州 深圳 ，其余的例如重庆，厦门、郑州、南京等每个点每周有一到两班。

 

华航目前货机机队数量 21架（747F和777F），宽体可载货客机数量47架。

 

根据公开新闻已有28人确诊，机组面临大规模采检，已实在没有飞行员可飞。

此外，跟空运相关的最新动态也请关注，美国卡车罢工。

 

 

美国主要承担航司卡车中转的承运商FORWARD AIR于2021年5月5号发出紧急通知， 从5月5号到10号暂停从LAX（含ONT) 和ORD出发去往美东和美南目的站的定班卡车服务。 

 

这次紧急叫停服务的具体原因是，

 

近日来， 美联邦部门开展了大规模在高速公路上运营的商用运输的突击大检查。这次检查内容广泛，而且涵盖到了加拿大和墨西哥过境卡车。很多司机由于种种原因受到处罚。这些处罚严重伤害了卡车司机的利益和感情， 严重影响了卡车司机的工作积极性，对整个卡车司机群体造成了严重的伤害。

 

为了有效保护卡车司机这一宝贵的物流资源， FORWARD AIR不得已做出临时停止在这些线路上的定班卡车服务。 

 

影响也很大。

 

然后注意到：根据世界卫生组织当地时间5月5日发布的新冠肺炎每周流行病学报告，有迹象表明，印度疫情正在蔓延到邻国。上周南亚、东南亚区域新增确诊病例和死亡病例均显著增加，90%以上来自印度，疫情肆虐的浪潮已波及到东南亚等其他发展中国家。

 

都在问何时是个头？ 地狱模式继续~