马士基一季度EBITDA达40亿美元，单季度利润创历史纪录

在此期间，市场需求持续增加，全球供应链仍面临运力、集装箱短缺等重大运营挑战，运价上涨。同时，客户对综合的供应链服务及简单、自助的解决方案之需求呈显著增长态势，这也为公司提供综合的集装箱物流服务，尤其是物流和数字化解决方案提供了充足的动力。

A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁先生表示（Søren Skou）：“A.P.穆勒-马士基在2021年第一季度表现出色，单季利润创历史纪录。受海运、物流和码头业务的强劲推动，实现了高增长和高盈利。在此期间，需求激增导致运力不足、缺箱等一系列供应链瓶颈，运价受此影响，也达较高水平。我们继续专注于公司的长期转型，把客户对综合物流服务的需求放在优先位置。在第一季度，强大的客户支持验证了公司战略发展的正确性。我们与客户的交流从关注短期交易变为基于长期价值的发展。这种转变为进一步实现稳定的增长奠定了坚实基础。”

总体而言，第一季度的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从去年同期的15亿美元增至40亿美元，息税前利润（EBIT）从5.52亿美元增至31亿美元，营收则增长了30%至124亿美元。该业绩受益于较高的货量增长、运价增长以及较低的燃油价格，其中货量增长为5.7%。海运业务的EBITDA为34亿美元，而2020年同期为12亿美元，营收从72亿美元增加至95亿美元。

2021年第一季度马士基海运板块业绩数据

物流与服务业务继续保持强劲增长势头，营收增长42％至20亿美元。该业绩表现主要是受有机增长的推动，但也得益于收购Performance Team和KGH关务公司带来的增长。EBITDA增加201%，从上年同期的6,800万美元增至2.05亿美元，而EBIT则去年同期的2,900万美元增至1.39亿美元。

同样，受更高的货量及仓储收入推动，门户码头在第一季度表现出色，营收增长了24%，从去年同期7.4亿美元增至9.15亿美元，而EBITDA则增长52%，从2.13亿美元增至3.23亿美元。

目前，新冠疫情仍未结束，各国仍受疫情影响，在这样困难的环境下有此业绩实属不易。

施索仁说：“第一季度，尤其是印度的疫情肆虐，我们为保证员工的安全做出了巨大的努力，并为所在社会抗击疫情做出贡献。”

他强调：“总体而言，我们对本季度的业绩表现非常满意。高盈利能力使投资资本回报率达到15.7%，强大的自由现金流使我们有机会进一步投资业务转型，同时加快正在进行的股权回购计划并启动新一轮股权回购，预计该计划在未来两年将达50亿美元。”

2021年前景预期

鉴于2021年第一季度的业绩表现，以及预判2021年特殊市场形势将延续至第四季度，公司已于2021年4月26日上调全年业绩预期：

•实际息税折旧及摊销前利润（Underlying EBITDA）上调至130-150亿美元之间（此前预期为85-105亿美元），2020年为83亿美元。

•实际息税前利润（Underlying EBIT）上调至90-110亿美元之间（此前预期为43-63亿美元），2020年为42亿美元。

•自由现金流至少达70亿美元（此前预期高于35亿美元），2020年为46亿美元。

作为2021年全年业绩预期的一部分，A.P穆勒-马士基预计当前市场特殊情况--由于需求激增导致供应链瓶颈和缺箱等状况将持续至2021年第四季度，而此前预期是持续至第一季度，然后回归正常。与预期一致，2021年第一季度的盈利能力高于2020年第四季度。

主要受中国至美国出口增长大力推动（上半年增长呈最高态势），海运业务预计将与2021年全球市场需求增长保持一致，增长预期从此前的3-5%上调至5-7%。

2021-2022年的累计资本支出提高至70亿美元左右（此前为45-55亿美元）。

由于新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济疲软等因素，A.P. 穆勒-马士基2021年全年业绩充满不确定性。