面对集装箱短缺和高企海运费，该国监管部门这次对十二家船公司再次出手

据越南经济日报3月18日报道，越南海事管理局刚刚又向12家航运公司/航运公司的代表发送了一封正式信函，以审查海运费、附加费以及海上运输集装箱运输服务......

海事管理局审查12家国外船公司的集装箱运价

此项审查的目的是否遵守有关运费、附加费以及与海运集装箱运输有关的问题的法律规定。审查期限为2020年至今。越南海事管理局审查清单上的航运公司名单包括：马士基、地中海、中远海、达飞、赫伯罗特、ONE、长荣、HMM、阳明海运、太平船务、东方海外、INTERASIA。

越南海事管理局表示，检查组包括交通运输部、越南海事局、进出口部，工贸部（竞争和消费者保护部门）、财政部（价格管理部门）。审查组的负责人是越南海事管理局副局长Hoang Hong Giang先生。

越南海事局要求以上船公司/船公司代表提供如下资料：

• 有关海运价格清单和向客户收取的实际海运费的相关文件；

• 从2020年1月至今，从越南往返欧洲、美洲航线的海上运输集装箱价格变动和附加费信息；

• 满足越南对空集装箱进出口货物需求的能力；

• 降价和免税政策（如果有）；

• 实施价格方面的困难和问题；

• 关于海运集装箱服务有关的其他问题...

从年初到现在，由于集装箱短缺和运价飙涨，越南出口陷入困境。渔业、塑料和木材行业的许多托运人不得不支付近10倍的集装箱运价。

出口商表示，由于集装箱运价目前仍处于高位，他们面临许多困难，运往美国市场的运费约为8000-9000USD/40英尺集装箱，而运价上涨之前仅为1000-1500USD。

然而，有一种观点认为，大多数国家目前仍然受困于疫情，由于码头工人和驾驶员的短缺，港口的运营被推迟，导致往返越南60天的航程额外增加了45天。这对航运公司来说是个问题。因此，从这个角度来看，航运公司在如此市场环境中面临困难并遭受损失，因此它们可以通过提高集装箱运价来弥补损失（注：完全谬论）。甚至出现了从越南到其他市场的空转情况。

在1月中旬与国外航运公司的会议上，越南海事管理局副局长Hoang Hong Giang曾要求财政部审查5家航运公司运价实施情况。

亚洲的监管机构也曾采取行动。韩国当局曾在2020年11月12日约谈了9家船公司，要求其降低飞涨的运价格并改善服务以解决运力短缺的问题。我国相关部门在2020年9月份也曾约谈船公司建议增加运力，避免大幅加价；今年3月初，为获得更多的集装箱和更低运费，国内呼吁港口和航运协会与国际承运人合作，解决集装箱短缺问题。在交通运输部主办的会议上表示，中国港口协会(CPHA)和中国船东协会(CSA)须减少对外贸至关重要的集装箱短缺所造成的影响。