塞斯潘再造8艘大型集装箱船，租家或是ONE

值得一提的是，与上一次造LNG双燃料集装箱船不同的是，这批船将配备洗涤器。在公告中，塞斯潘并未披露租家信息以及造船厂相关信息。有消息称，这些船将出租给ONE。此外，据贸易风日前报道称，塞斯潘已经与扬子江船厂签订了一系列11,800TEU新船合同，每艘船的造价约为9,000万美元。 

在此前敲定的17艘新造船中，扬子江船厂共接获7艘，分别是5艘12,200TEU集装箱船和2艘24,000TEU集装箱船。10艘15,000TEU双燃料集装箱船则由韩国三星重工承建。

通过此举措，Seaspan巩固了在从10000TEU到15000TEU的船舶领域中领导地位，使船队数量增加47％。根据这些合同，自去年12月以来，塞斯潘已经下单25艘集装箱船，并于本周买入2艘15,000TEU集装箱船。换句话说，塞斯潘新增船舶27艘，总计39.7万TEU。如果考虑这批新增船舶的话，在塞斯潘控制的船队中，其核心船型10,000-15,000TEU集装箱船将增长47%，合计25艘船。

正如CORRIERE MARITTIMO所宣布，在这10艘由LNG提供动力的15000TEU船将租给Zim，价值超过10亿美元。此外，两艘24000TEU船只的订单与瑞士MSC班轮有长期租赁合同，而其他一些订单涉及某些亚洲集装箱公司。 

新建造的船只将为Seaspan的船队增加39.7万TEU，到2020年，船队共有127艘，总运力约为107.3万TEU。

公开资料显示，塞斯潘前三大客户（租家）分别是中远海运、阳明海运和日本网联船务（ONE Line）占比总和达65%，达飞轮船、赫伯罗特、马士基、MSC紧随其后。