中国交通部约谈之后，美国警告要送这类美线船公司上法庭！

▍美国航线船运价格创8年新高，集装箱订舱难

九月份正是太平洋海运航线的运输旺季，众多港口集装箱吞吐量创出单月历史新高。在此背景下，美国航线集装箱海运价格暴涨至近8年来高点，较今年年初翻了一番。

根据上海航运交易所数据，截至9月11日，美国西岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元，与一周前的运价相比，每条柜又涨了55美元，而相比年初已经翻了一番；美国东岸航线运价指数为4534美元，与年初相比涨幅约77%。

不少货运代理公司反映，目前美国航线运价高，订舱难，甩箱率要到13%、14%，主要是因为船公司运力难以满足突然增长的航运需求。

这也只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。根据上海航运交易所最新的出口集装箱运输市场月度报告，8月份市场运输需求表现良好，即使部分航运公司正在逐步恢复运力供给，仍未完全缓解舱位不足情况，部分航线爆舱甩货现象频现。

▍美国联邦海事委员会对疯涨的运费展开调查后发出警告

近几个月来，亚洲与美国东西海岸之间的运费达到历史新高，此前，美国联邦海事委员会FMC已对各大联盟展开多个维度监控，包括停航运力占比及停航时间安排，各大联盟相关船舶部署会议记录，甚至要求停航计划必须提前15天报备，并警告如有必要将对停航发出禁制令！

9月16日，联邦海事委员会的专员召开非公开会议之后，向集装箱航运公司发出了警告，称如果有证据表明跨太平洋贸易存在串通行为，将向联邦法院提起诉讼。

▲FMC公告

美国联邦海事委员会表示，正在调查可能存在的违反竞争法行为。

“如果有任何迹象表明承运人的行为可能违反《航运法》第6(g)条的竞争标准，委员会将立即寻求与承运人解决这些问题。”

“如有必要，FMC将向联邦法院寻求禁制令，以禁止不合规的联盟协议的进一步运作，”并补充说，已“加强了对市场、个别航运公司和三大航运联盟的审查。”

美国联邦海事委员会说，它已经收到了“详细报告”，这些报告涉及即期货运价格，长期服务合同，设备使用，停航空班，收入趋势，个别承运人和航运联盟的服务变更政策。

FMC还特别强调，班轮公司在停航或调整航线前，必须向FMC提供说明。

并补充说：“ FMC正在使用各种来源和标记，来积极监视任何对运费和运输服务水平的潜在影响，包括承运人协议各方必须向监管机构提交的详尽信息。”

▍我国交通部将对航运运价强监管 中资航企加运力稳运价

中美海运运价持续猛烈上涨引发监管部门关注，继发函问询后，交通运输部日前约谈了运营中美航线的所有集装箱航运公司。

接近约谈会消息人士透露，交通运输部将对中美航线进行强监管，要求落实运价备案规范化，运力、航线和班期都要进行备案，航运公司指定的运费以及所有附加费用都要规范合理，需备案进行详细说明。

在上个月，就中美等航线运价波动较大的问题，交通运输部水运局还向6家船公司发函提供：中美、中欧航线有关情况表，近期中美、中欧航线运价波动原因分析及下一步工作。

目前看来，已经有航运公司开始听从FMC和中国交通运输部的警告，对GRI和跨太平洋运费进行了调整。