深圳港提柜难问题严重困扰拖车运输行业
日期:2020-09-03 / 人气： / 来源：拖车互助网
前段时间，
一个让车队和司机深恶痛绝的怪现象，
再次在深圳拖车运输人的朋友圈刷屏！
——提柜难
坦白讲，提柜难，
已成为车队挥之不去的阴影。
运气好，提个柜也要2、3个小时。
一旦遇到堆场拥堵、缺箱、异提的，
那就要等一晚上，第二天做箱直接迟到。
无柜提、无资料提不到柜、异地提柜……
提个柜，实在是太难了！
01|
到底是什么导致提柜难？
近期深圳港提空柜问题被舆论吐槽，
主要有以下几个方面的原因。
a.堆场爆满
除拖车运输外，
最近深圳港的补料柜寄存堆场也爆场。
b.缺柜
船公司节约成本，缩减航线运力。
深圳各大港口耽误积压很多货物，
旺季效应叠加，出口货物猛增,
原计划调存的空箱量无法满足需求。
再加上船期延误等造成空箱回流慢，
货柜供不应求，直接导致缺柜。
c.堆场外迁
去年下半年以来，
盐田很多堆场陆续到期，
由于政策规划、环保等因素无法续期。
很多堆场都搬迁到远离盐田港的
横岗、龙岗、坪山、东莞凤岗等地
来存放空柜和提供修箱服务。
据悉中集、珉丰等业务量大的堆场都已外迁。
堆场外迁导致预提柜时间加长，
经常几个小时才能提到柜。
d.异地提柜频发
深圳港口东西部业务不平衡，
空柜存放库存跟业务量不匹配，
导致装货港在盐田的很多业务，
都需要去西部的堆场异提。
数年前，异提只是偶尔出现，
现在已经变成常态。
据近一年来的不完全统计，
很多船东每10条柜，就有3条异提。
好几家船公司甚至高达7成以上，
其中盐田下水的尤其严重。
如果确实真没有吉箱，
一定要到其它地点提，
那也是不得已的事情。
比较恶劣的是，
船公司为了维护大客户关系，
会为大客户VIP预留箱子，
箱子紧缺，普通客户根本提不到箱。
害的拖车司机每次都要多跑冤枉路。
02|
提柜难造成的麻烦让人心累
当提空柜出现问题时，
有少数不了解行业现状的合作伙伴，
总以为自己合作的车队配合有问题。
甚至会说：“不是吧？怎么要到那里去提啊”。
其实车队和司机是最怕提柜出状况的。
因为异提往往车队要倒贴钱，
增加燃油、高速费等不必要开支
给拖车企业运输带来成本压力。
就拿盐田港来说，
几千台车挤到蛇口提柜，
车龙一摆就是几公里，
如果提了柜到东线装货，加上排队，
司机反向至少要多花6-8小时在路上。
对于师傅无辜浪费的时间、
拖车油费、轮胎机械白白磨损，
那点补贴真心不够。
主要还耗了时间，
导致车辆闲置和司机误工损失，
浪费司机大量可休息时间，
人为造成司机疲劳
而埋藏交通安全隐患。
车队的工作效率也大大降低，
严重影响客人出货计划，
从而招致客户的怨气和不满。
此外，也给码头所在区域造
成不必要的交通和环境压力。
间接降低了行业操作效率！
03|
关于解决提柜难的建议
海进作为深圳拖车运输企业一员，
势必始终与行业共进退，
提柜难现在已经严重困扰拖车运输，
海进依然会把客户需求放在第一位，
竭尽所有能保障客户的出货质量。
危机关头，也希望广大货主
能给与运输企业力所能及的支持和理解。
为缓解提柜难问题，海进建议货主：
尽量提前订舱，
拿到放舱通知后第一时间
通知货代或车队打提柜单，
这样可以早点知道提柜情况，
车队可提早做好应对计划。
订舱的时候跟船东确认是否缺柜，
若缺柜可以换其他船东再订舱。
如果指定船东不可更换，
衡量一下货物数量和体积，
看是否可以用其他柜型代替,
或者使用冻代干柜（NOR）。
如遇缺柜，
可提前跟船东申请指定柜，
等货好之后到堆场提该柜号装货，
但指定柜子需要付船东指定操作费。
尽量提前给计划。
尽可能出柜前一天上午确认计划，
旺季争取提前2-3天给计划。
优先订有箱可提的船司、避免异提。
此外还需注意车等货问题。
确认货好了排车装柜，
避免车等货的压车情况。
在面临船东缺柜、大概率异地提柜
和拖车行业缺车的情况下，
共同努力一起应对接下来的不确定性。
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