全球最大航运公司Maersk预计，明年集装箱吞吐量将恢复到疫情前水平

“我们的营业利润提高了25%，这是连续第八个季度同比增长，这是由于我们所有业务的强劲成本表现、更低的燃料价格和更高的运费……以及(物流和服务)盈利能力的提高。”

本季度未计利息、税项、折旧及摊销前收益(EBITDA)也表现强劲，达到15亿美元，尽管收入下降了6.5%，货运量下降了16%，但利润率比去年更健康。马士基通过闲置或重新部署船只、削减成本来抵消收入下降的影响。更低的燃油价格和更高的运费也提升了业绩。

该公司目前预计全年收益在60 - 70亿美元之间，这在一个充满挑战的时代是一个令人惊喜的数字，尽管今年的需求可能会下降。马士基希望看到交易量在本季度开始复苏，它对全球贸易的恢复感到乐观。

全球海运集装箱中有五分之一由马士基处理。该公司公布的第二季度收入和利润均高于预期，原因是货运量的大幅下降部分被运费上涨、燃料价格下降和成本降低所抵消。

Skou表示，"凭借强劲的业绩和强劲的资产负债表，我们在财务和战略上处于有利地位，将以更强的实力走出危机。"

马士基表示，预计全年利润(EBITDA)在60 - 70亿美元之间(不计重组和整合成本)。该公司曾在3月因冠病毒相关的不确定性而暂停获利预估。

相比之下，该公司今年年初的预测是55亿美元。

品牌首席资产分析师Michael Friis Jorgensen说。

“市场不愿进行价格竞争，而马士基在通过削减成本适应新形势方面表现不凡。”

马士基预计今年全球集装箱需求仍将较去年下降，4月份危机最严重时的降幅为20%，到第三季度将回升至4%-6%。

Skou在周三的新闻发布会上表示:“我们预计，在明年上半年的某个时候，我们的销量将回到2019年的水平。”

然而，Skou还告诉英国《金融时报》，公司仍然面临着所有船东共同面临的“巨大问题”——在冠状病毒时期，船员更换的挑战。

马士基已经为即将到来的船员制定了登船前的检疫和测试计划，以降低将疾病引入船只的风险，但目前该公司部署的海员中，有三分之一的人工作超过了合同期限。

“一开始，船员抱着良好的心态，认为多呆一段时间就能赚得更多。随着时间的推移，我们开始看到越来越多的人感到精神上的疲劳。”