浙江硬核召回集卡司机返岗，上海也不甘落后；目前距离集运市场恢复运营还有多远？

日期:2020-02-20 / 人气： / 来源：海运网

此前由于各地实施严格的交通管制，导致拖车驾驶员不能及时返岗，再加上部分地区高速公路管制，导致拖车想要上路更是难上加难等原因，直接导致整个陆运拖车市场无法及时复工。连锁反应出现了，首先是堆存率不断攀升，港区堆场挤压严重；港外堆场方面，受短驳车辆限制，生产能力未能全部释放；生产企业方面，空箱需求无法满足，复工生产后货物无法正常发往港区；船公司方面，由于缺少重箱出运和港区空箱挤压，航线也将进一步缩减。简单来说，港口堆存预警，国内的货物出不去，国外的货物进不来，船公司还会据此缩减航线，整个链条将出现恶性循环。

据某集卡公司统计，服务于上海和宁波地区的集卡车司机中，约有90％尚未返回工作岗位，整个拖车市场近1-2周段时间内难以恢复运力。

春节后全国货车物流恢复情况 ↓

面对这一情况，目前随着国家政策支持和各地加大复工力度扶持，这一局面进一步缓解。浙江省政府迅速反应。浙江省新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组发布《关于加快推进宁波舟山港集装箱疏港和集卡运输复工复产的指导意见》，意见表示：

要求各地鼓励和引导外省籍低风险疫情地区的集卡司机尽快返岗，除湖北等重点疫区外，经筛查确认来自低风险地区可以返岗复工的集卡司机，各地不得以外来人员为由，对其进行14天的隔离。确保2020年2月23日前有3000名集卡司机返岗，2月底前有6000名集卡车司机返岗，恢复港口正常运营。为了实现这一目标，《意见》还提出保障返岗司机正常生活出行，加强集卡运输企业服务保障、简化集卡运输企业复工确认程序、保障集卡车辆顺畅通行，同时加强集卡运输企业复工和港口运营情况监测。《意见》全文如下:

浙江硬核召回集卡司机返岗，上海也不甘落后；目前距离集运市场恢复运营还有多远？

统计显示：宁波市共有1700多家集卡公司、2万辆集卡车。其中99%的集卡车司机为外省籍，目前宁波市政府也已经明确优化全市1700家集卡公司复工审批流程，开辟快速通道，加快审批速度，实行“一企一策”，以尽快恢复生产。

据悉，不仅宁波舟山港，上海港口也面临集卡司机严重短缺的问题。仅有5%的司机到岗，上海港口物流接近停摆。15日，上海市交通委指导市道路运输管理局也制定并发布了上海市“长三角疫情防控交通运输一体化货运车辆通行证”（简称“货通证”）。上海市符合国家和本市防疫条件的道路货运企业和从业人员只需登陆支付宝，填写关键信息，即可自动生成电子版“货通证”，持证货运车辆在长三角区域内可便捷通行，持证货运从业人员返回上海后，无须再次隔离14天。该通行证适用于集卡车辆，但非沪车牌不能申请“货证通”，这也就意味着外地集卡车辆已经不能顺利进入上海。（详情查看文章：重大利好！17日起全国公路免费通行！长三角货车"通行证"发布无须隔离14天！三省一市便捷通行）

上海某集装箱运输公司负责人告知："现在很多司机在老家回不来，要想出来，还需要走当地的审批流程，因此绝大部分司机还无法复工。此外，由于上海规定外地返沪人员要居家隔离14天，即便司机能回来，也不可能立即上岗。"司机无法复工，导致大量集卡运力闲置。

据了解，在上海当地的集卡司机中，70%-80%为河南人。而目前河南的疫情较为严重，地方管控也十分严格，多地实施封村措施，限制进出，集卡司机无法返城，使得当前上海地区的集卡司机复工率较低。有业内人士认为，通行证对上海当前集卡司机短缺现状的改善空间很小。“因为已经返岗的司机数量非常少，估计只占10%左右。通行证只确保了这部分司机能持续作业，但不能有效促进市场运力的增加。”看来上海还需要加把劲啊！继续加油！

对于集卡运输业的现状何时能有所改改善，业内人士普遍认为，乐观估计，当前状况会持续到2月底至3月初，随着集卡司机陆续复工、上岗，可能会有所改观，但距离恢复正常运营，还有很大距离。

集卡车是港航链条中“毛细血管”，如果集卡司机难以复工，“毛细血管”被迫堵塞，货物出不去也进不来，港口的运转将面临极大的风险。浙江与上海坐拥全球最大的两个港口，及时高效地制定了应急措施，保障港口物流的正常运转，为战“疫”后方做好支持应援是当务之急。

收集编辑：货掌柜

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