再难，也得让物流复工！

抗疫工作走向关键时刻，复工复产以求稳定经济亦同样重要。而这两项工作，都需要以畅通的物流为前提。

 

物流是疫情防控总体战的强大后盾，是保持生产生活平稳有序运行的重要一环。但当前物流企业复工形势严峻，不太乐观。而且，就算复工，效率也难以与疫情到来前相比。

 

疫情下，依然有不少物流企业的复工时间在不断往后延，尽管截至2月16日湖北以外全国新增确诊病例总数已连降 13 天……从1月20日前后到如今，各方防疫也已经进展近一个月了。

 

在这个过程中，物流企业将大部分运力、干线、网络、技术、人力等投入到医疗、捐赠等抗疫物资的运输中。当下，各大企业陆陆续续进入复工阶段，虽对外表示都是全面复工，但无论是从员工的心理状态，还是工作效率，与疫情到来前是难以相较的。

 

尽管如此，各大企业还是协同各方，确保安全的基础上，复工了。因为防疫、商贸、消费、全球经济、人民生活等都急需中国物流快速运转起来。

 

 

全球供应链急需中国物流畅通

 

 

德国新闻电视台2月16日文章直指：没有中国供应链，全球经济将瘫痪。其表示，疫情正以危险的“多米诺骨牌效应”威胁着全球经济。虽然欧盟经济专员真蒂洛尼表示“现在准确评估危险还为时尚早”，然而，已经变得越来越清楚的是，中国这一“全球的工作台”已受到影响，供应链也遭到重创——世界其他地方的货架变得越来越空。

 

在此境况下，国际上对经济态势走向倍加关注中国，愈发感知到中国经济与世界发展的紧密联系。德国新闻电视台方面认为，中国一些工厂实际上从2月10日已经陆续复工。但这距离疫情前的水平还很远。数据显示，苹果供应商、全球最大的合约制造商富士康只有1/10的员工重返工作岗位。一些行业对中国的依赖更大：在纺织和服装行业，中国出口份额占全球的40%；在家具行业占1/4。采矿业也依赖中国：中国进口了全球原材料的20%。全球零售业也因为缺少“中国制造”产生焦虑。由于货运航线受阻，亚马逊目前仅依赖仓库存货。亚马逊批发合作部门负责人拉里安称，新冠疫情是一种“全球危机”，会打乱每家公司的供应链。

 

而物流作为供应链条上的重要一环，将供给端与需求端，生产端与消费端链接在一起。但受到疫情的影响，当下发货端、运输端、储存端、配送端、需求端，端端都处于焦虑的状态：有货找不到承运者，承运后又难以运抵目的地，运抵目的地后又难以顺利交到需求者手中。这就直接影响到上游发货端制造业的开展，下游消费端的生活品质，进而进一步影响整个供应链的运转，效率也受到限制。

 

 

防疫急需物流畅通

 

 

物流是疫情防控总体战的强大后盾，发挥着重要的作用。陆路运输、海运、航空货运等一切满载希望的交通运输方式都运转起来了，一批批紧急物资也都运到了武汉。但在这个过程中，也充分暴露出我国应急物流体系理念落后，标准、技术更新机制缺失和实际运行功能不完善，出现一边是源源不断的物资，一边是告急的现象。那么，货在哪里？货还在仓库里，还没有从仓储端对接到消费端。当然，这些都是多种因素叠加而导致的。

 

这既让应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题显现出来，也与近年来我国强大的综合交通运输、末端配送供给能力不断增强、效率快速提升、模式不断创新的总体物流运行表现形成极大反差。这种反差，着实让前线抗疫战士付出了更大的辛劳，面临更多的不必要的感染风险。因此，应尽快改善，以便为抗疫前线提供更好的物流服务。

 

因此，在这个过程中，我们能充分地意识到，没有物流，就没有医疗和生活物资；没有物资，抗疫就无法持续。但这个前提是，物流必须是畅通的，否则各种货物依然难以到达终端。

 

 

稳定经济急需物流畅通

 

 

抗疫工作走向关键时刻，复工复产以求稳定经济亦同样重要。而这两项工作，都需要以畅通的物流为前提，让防疫工作顺利进行，同时也有助于加快改进物流服务。在目前的防控举措下，战胜疫情只是时间问题。但需要明白的是，时间拉得越长，对经济的影响也就越大。

 

值得庆幸的是，在中央强有力的干预下，抗疫起到了明显效果：确诊病例持续下降的同时，治愈的数据在快速升起。国家卫健委高级别专家组组长、中国工程院院士钟南山表示："现在有没有达到峰值，我们还在看，我们估计差不多了。到了峰值不等于到了拐点，也可能随着（节后）返工的大流动，会不会再出来一个峰，我个人的估计大概不会"。

 

这也就意味着，全面复工复产指日可待。因为只有早日复工复产才能用最少的代价取得胜利。在湖北以外地区尽快实现复工复产，能够让所有人充满底气，也能给疫情防控之战提供物质和经济保障。换而言之，就是复工复产，稳定经济，物流业承担着托起上游，链接消费的责任，必须先行。否则，无论是制造业复工，还是销售端复工，都将处于孤立的状态，失去了稳定经济的作用。

 

 

人民生活需要物流畅通

 

 

从春节前夕到现在，疫情依然在持续，牵动着每个人的心，除了时刻关注疫情发展外，老百姓一方面关心的是保障自身安全的各种防护措施，如口罩、一次性手套等，另一方面则是保障生活的“菜篮子”与其他生活必需品。

 

在抗击疫情的过程中，不少地方，尤其是农村地区采取了私自设卡拦截、封路断路等举措，以控制人口的流动。同时，一些高速公路出入口、各省干线公路等也首当其冲，成为这次“抗疫”的“牺牲品”。于此，这就直接导致一些地方“菜篮子”产品和农业生产资料运输受阻，出现蔬菜等“菜篮子”产品出不了村、进不了城，畜禽养殖所需饲料难以及时补充，种畜禽无法调运等问题。

 

这导致的结果就是，人们“菜篮子”里的“菜”要么运不出去，“砸在”供货端手里；要么运出来了，价格畸高，因为物流成本高了就会向物价上转移。所以，近段时间部分地区农产品市场价格明显上涨，而且涨幅还不小，出现了“2根黄瓜23元”“一颗白菜45.2元”等现象，不是没有道理的。因此，只要严格落实疫情防控措施，把复工复产和物流配送组织好，食品等生活物资供应就不会有问题。

 

此外，员工也需要复工。前段时间网上有个段子：“马云叫我还花呗，房东叫我交房租，国家叫我在家睡觉，政府叫我不要上班，感觉人生已经到达了巅峰。”其实，这可以看出在家待工，压力是很大的，就面临着养家糊口、还贷款，供孩子教育等花销。所以，对于不少人而言，就算一次性口罩用3天，也必须去上班，因为对他们而言，不上班就意味着没有收入来源。

 

综上所述，无论是防疫需要、企业发展、员工生存，还是全球供应链运转，都需要物流企业在制定周密的隔离防范方案下，早点进入正常的运转中，千万不能将防疫与不复工等同起来。

 

但当下就算有不少企业复工了，目前对于复工而言还存在四个方面的难题，即高速公路“路难行”、货运车辆“证难拿”、复工申请”难通过”、复工复产“人难找”。

 

而这些都将导致物流效率大打折扣：多地高速口封闭以及地区间设置的各种临时关卡甚至封路、外地车辆劝返等防疫措施导致物流效率降低；大批司机无法按时返岗或者返回后尚在隔离期导致司机资源严重不足，运能大幅下降；复工企业申请程序繁琐，如复工要交21份材料通过率低导致业务难以开展；防护设备紧缺导致企业复工防疫准备难达标……这一系列因素都导致物流服务运行的能力总体上不太适应当下需求。对此，政府、企业等各方都在积极寻求解救办法。

 

取消审批手续，进行先复工再核查

 

在复工复产方面，如当下多地开始取消审批手续，进行先复工再核查。如此一来，也就降低了行政审核带来的问题。如2月16日，江西省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控应急指挥部发布消息称，为更好地支撑企业复工复产，自2月17日起，取消因疫情防控对各类企业、建设项目复工复产的批准手续，复工复产改为报备制——企业和项目建设单位只需提前24小时将疫情防控方案向当地报备。2月17日开始，中山市政府全面取消企业复工核实备案审批，改由企业备案承诺即可；同天，宁波市也发布通知称，取消复工审批，负面清单外的企业备案、承诺即可立即复工。复工潮开始浩浩荡荡。最新的消息是，杭州市对外来就业人员集中的贵州、四川等部分省市，向铁路部门申请开行外地复工人员专列……

 

提高物流效率，降低物流成本

 

从2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费；对道路运输车辆年审时间到期但因疫情原因暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天；不得擅自劝返车籍地为湖北但长期异地行驶车辆，确保疫情防控应急物资、生产生活物资运输车辆通行无阻；“长三角疫情防控交通运输一体化货运车辆通行证”发布；确保应急运输车辆不停车、不检查、不收费……

 

企业在积极地行动

 

2月13日，菜鸟供应链联合物流伙伴发布春季招募令，面向全国开放2万个岗位，和仓储、快递等物流企业一起通物流、保民生、促经济。2月9日，圆通推出了防疫物资支持、免息资金扶持、员工保险赠送、考核办法调整、应急协助管理等5大措施，进一步减轻分公司经营压力，保人员和生产安全、保运营和服务质量。2月9日，韵达方面表示，对于返工员工，将从生活、工作到个人都进行防控举措，工作环境提前有专人进行消毒、监控和管理，每天有人员进行体温测量返程登记等。此外，韵达还推出业务员疫情商业保险计划，向全网末端小件推防疫保险（含新冠肺炎）。2月3日，百世根据各地政府的审核许可，在做好防疫防控前提下，逐步恢复服务网络，严格落实对快递、运输车辆、生产作业场所的消毒和通风等措施，让快递员跟用户电话联系后，投递到代收驿站、智能柜，或者是小区的其他临时区域，减少人与人之间的接触，降低通过快递传播病毒的概率。

 

……

 

在多种举措下，来自防疫方面的好消息不断，人们也从恐慌、郁闷中调整过来，逐渐进入复工复产阶段。换言之，从之前重点防疫，延长放假；到防疫和恢复生产工作两手抓，再到当下，仍需大力管控疫情，但重点推动复工复产，各阶段在逐步进行。

 

而这其中物流的全面复工、复产，方能支撑其他产业的复苏！因此，再难，也得让物流复工。