南沙港铁路施工建设加速，建成后港口、公路、铁路全连通

制梁突破1000片大关、江门段内首座特大桥主体完工、架梁施工紧张开展……记者12月4日从中铁二十五局获悉，粤港澳大湾区建设重点工程、南沙自贸片区首条货运铁路——南沙港铁路施工突破多个关键节点，施工建设正加速推进。

南沙港铁路工程自既有广珠铁路线上的鹤山南站接轨引出，途经江门市鹤山、蓬江，佛山市顺德均安，中山市小榄、东凤、南头、黄圃，广州市万顷沙至南沙港站，向南延伸至南沙港区南部车场，线路全长87.8公里。该铁路建成后将实现港口、公路、铁路全部连通，广州南沙港的货物通过接驳现有的铁路货运网络向全国乃至欧洲运输。

由中铁二十五局承建的南沙港站前工程二标项目，正线长度13公里，主要工程包括特大桥6座、大桥3座、T梁预制与架设5216片。

12月3日，在蓬江制梁场内，随着施工人员将最后一方混凝土浇筑在32米的T梁模板内，该梁场预制T梁顺利突破1000片。据中铁二十五局梁场负责人范海云介绍，该制梁场是南沙港铁路全线首个通过国家生产认证的制梁场，承担着南沙港铁路2340片简支T梁的预制生产任务，目前该梁场正以平均每天4片的速度进行生产，为确保后续铺架施工的全面铺开奠定了坚实基础。

在同一天，经过18小时的持续作业，朝阳272省道特大桥110至111号现浇箱梁完成浇筑，标志着南沙港铁路江门段内首座特大桥主体工程完工，打通了由江门往广州南沙港方向的架梁通道。该桥位于首批“广东省古村落”之一的江门市棠下镇良溪村内，跨越当地169乡道，施工方采用贝雷支架开展施工，制定专项安全防护方案，保障村民出行、车辆通行安全，并做好绿色环保工作，有效控制扬尘、噪音，保护古村生态。

制梁以及架梁通道的打通为架梁施工的开展创造了有利条件，截至目前，中铁二十五局施工段内已完成架梁480片。

据悉，南沙港铁路为粤港澳大湾区建设重点工程，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广东自贸区南沙片区的货运铁路。南沙港铁路建成后，将建立起立体式运输网络，打通海铁联运“最后一公里”，发挥“海铁联运”“海公铁联运”的功能，实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本，创造出更好社会效应和经济效益，助力广州成为世界级铁路物流枢纽。