7月1日起实施国六排放标准，燃气车再次充当排放急先锋！

提及即将实施的国六排放标准，一直是非常受商用车行业关注的热门话题。可以说国六排放标准的升级无论对于主机厂商，还是用户及维修企业而言，都是一次非常重要的考验。

 

 

而被卡友称为“史上最严”的国六排放标准，这一次同样采用了分车型、分阶段的方法逐步开展实施。

 

从国六的实施时间表来看，采用点燃式的天然气车型将于2019年7月1日率先执行国六排放标准。

 

| 率先排放升级 天然气车早在2013年就有了先例

 

这一次的国六排放升级，新标准并没有采取一刀切的方式，而是按车型给出了不同的缓冲实施期，其中重型柴油车的缓冲期接近三年。

 

而这一次，燃气车再次充当了环保升级的急先锋，将从2019年7月1日率先开始实施国六排放标准。

 

其实，这早就有了先例，在柴油重卡还在实施国三排放的2012年，国家环保部就要求重型燃气车在2013年1月1日起全面实施国五排放标准。

 

从2013到2019年，国五的LNG燃气车早就经过多年的实际应用，各发动机厂家早已掌握了天然气发动机 排放升级的路线，也早就储备了国六排放升级的技术。

 

因此这一次给燃气车升级留的时间也比较短，燃气的LNG车率先实施国六排放标准，也就不足为奇了。

 

 

| 相对柴油车发动机 NG类发动机 排放升级相对比较容易

 

对于国六柴油车而言，诸如DOC、DPF颗粒捕捉器、SCR可选择催化还原技术、氨逃逸等后处理技术几乎都将会应用到车上，而且国六排放也不是单纯加了后处理，也牵扯到一些列发动机技术的升级。

 

这一系列的技术升级无疑会增加不少购买成本和使用维护成本，当然之前更有甚者称一套进口国六后处理要数十万元，简直是耸人听闻啊。同时技术升级对于车企技术以及服务水平都是一个很大的考验。

 

 

而燃气发动机由于LNG天然气本身就属于清洁燃料，从发动机的后处理结构来看，国六的LNG燃气发动机远没有国六柴油发动机看起来那么复杂。

 

从目前各厂家申报的车型来看，比如中国重汽的豪瀚N7燃气车、康明斯L9燃气发动机、甚至斯堪尼亚的城市车，很多主流的重型LNG发动机都采用了当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线。

三元催化这套技术，现在大家应该都会不陌生。该技术在汽油车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等贵重金属元素，对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应，通过前后氧传感器等实现OBD闭环监控，整体技术成熟度也比较高。

 

| LNG即将升国六 厂家经销商怎么看

 

西安一家重卡的经销商。他们表示目前已做好所有车型切换国六排放标准的准备。不过，他们公司暂时没有储备国六的车型，因为近期前来咨询购车的用户，购车意向主要还是针对于国五车型。

 

其中的原因可能是国六车型相对国五车型，新车购置的裸车价格可能要高出3万元，并且目前LNG在多年前就已实行了国五排放标准，从目前来看的话，现有LNG排放不达标或者被黄标车的可能性不大，所以近期入手LNG的用户，更趋向于直接购买国五车型。

 

据山西一家中国重汽的经销商介绍。中国重汽早就做好了天然气重卡国六车型、公告和销售以及服务培训的准备。但由于公告的车型，与各地所实际销售车型还是存在着差异。

 

鉴于更精准投放适合当地用户的、一些个性化的车型，该公司准备延期到今年9月份以后才会接受用户的订单，所以这家公司目前暂时也没有订购和投放国六的LNG样品车。

 

预计最早的实现销售的国六LNG车型，也会在今年10月以后才实际交付给订车用户。

 

 

据一名不愿意透露姓名的厂家人士透露，目前网上所传闻的国六车型将比国五车型，单台购置价格要高上3-4万元。这个价差不仅是排放系统升级的必要成本，很有可能也是厂家和商家的一种营销手段。

 

目前的LNG车型在部分地区早已滥市，部分商家之间的恶性低价竞争，导致厂家商家的利润空间受到很大的压制。

 

厂家人士介绍，不排除部分经销商通过国六排放升级这一契机，拉开现售车型与升级车型的价格差距，保持厂家和商家价格体系的规范，以达到厂商和谐共盈的理想局面。

 

| LNG 升国六，买车卡友怎么办？

 

一位从事陕西到山西专线运煤的卡友介绍，他们那里早就是LNG的天下。早期使用LNG的车主，确实是与柴油车同比有着较大的成本优势。

 

而随着这条运输线路上的车都换为LNG以后，早期LNG与柴油相比形成的燃料成本优势，这个红利时期早已过去式，大家都烧气了，又都处在同一个竞争平台上了。

 

从目前来看，运价运费没有大的变化的背景下，暂时不会考虑更换国六的新车，先把手里的国五车型用好再说。

 

 

而另一位从事建筑砂土运输、正准备卖掉柴油车入手LNG的卡友却说，目前他们很尴尬，左右不定，先观望一阶时间再说。

 

通过了解以后得知，卡友从部分厂家发布的宣传资料来看，据说国六排放的LNG不仅新车要贵上好几万元，而且耗气量也比现有的国五车型要高，甚至称目前买国五的车工比国六的车，总收益要省下十几万元。

 

去年在部分区域市场LNG天然气车型市场表现抢眼，冬季LNG价格也并没有出之前猛涨的情况，市场表现较为稳定。伴随着国六排放标准的到来，你觉得天然气的发展会怎么样呢？