HMM宣布与俄罗斯FESCO加强合作，并增加新服务！

      HMM将与与FESCO和CMA CGM一起，以“CRN”的名义联合运营。

     随着合作的扩大，目前的CRN将进行重组。下个月，HMM和FESCO将在釜山和符拉迪沃斯托克之间每周推出两项直航服务“KR2”和“KRS”。

     新的部署状况大致是，HMM在KR2新投放一艘运力1,000 TEU的船只，直接连接釜山和俄罗斯东方港；FESCO则在KRS投放一艘运力1,200 TEU的船只，直航釜山与海参威。

      两项服务开始运营的日期分别是KR2（5月11日)，KRS(5月14日)。

      另外，从5月14日起，CRN服务的轮换将是：青岛 - 上海 - 宁波 - 符拉迪沃斯托克。

    ▲ CRN，KR2和KRS线路图

     HMM官员表示，“HMM希望通过加强与FESCO的合作，提供更快，更可靠的服务”，并且“基于这三项服务，HMM将巩固其在俄罗斯的市场地位。”

     与此同时，由于市场疲软，BAE决定不提升其AEX亚洲-北欧独立服务，他向HMM伦敦-欧洲总部的员工解释说，从下个月起，该服务将与该公司的一个跨太平洋环路结合，形成一个钟摆式运营。

     据了解，HMM打算通过其跨太平洋PN2环路来整合其AEX服务，部署15个4700-5400 teu的巴拿马型标准箱船，从而减少之前两艘船舶的组合总量。

    “新的钟摆服务将在15周内开始，将在鹿特丹、汉堡、南安普顿、新加坡、盐田、高雄、上海、釜山、塔科马、温哥华、釜山、上海、宁波、盐田、新加坡和鹿特丹等地开通，”Alphaliner说。

     他还指出，联合AEX/PN2服务将不再提供香港直航或提供高雄北欧西线直航。而目前在PN2环路上占有一席之地的Zim，今后将专注于其与200万合作伙伴的新合作安排，以满足他们在亚洲和美国西海岸的航线要求。

     尽管HMM的钟摆式合理化，但迄今为止，该公司尚未详细说明其将于明年收到的12座23000teu标准箱新造船的使用计划。这或将列入Bae在哥本哈根和日内瓦访问马士基和MSC的议程。