Grande America号滚装船上的集装箱发生大火！

滚装船特点

滚装船是一种多用途的运输船舶，除了可装载集装箱外，还可以装载长大重件、成组货物及各种车辆等。由于对装卸货物品种、类型要求的灵活性很大，有利于提高船舶的载货量;但是，由此而对船型带来许多与普通船型、集装箱船型不同的特点。

一般的滚装船的首部装有球鼻，中部线型平直，尾部采用方尾。设有大门或跳板滚装船上没有货舱口，也没有吊杆和起重设备。船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货仓。

(1)一般系多层甲板船

滚装船主甲板以上各层甲板间舱，均为无横向舱壁的纵通结构形式，且为平甲板型，无梁拱，以便于用滚装方式装卸各种货物。对于船宽大于25m的滚装船，允许沿纵中心线上设置支柱。各甲板之间的交通可采用升降机或斜坡道，通过狭长的甲板开口进行联系。在主甲板以下的底舱。置双舷，形成边舱，可用于装载各种压载物和燃油。为保持承载面的连续性，机舱和上层建筑通常设在尾部。

(2)采用专门跳板实现船岸滚动装卸

为了解决船舶与码头的连接，实现船岸之间滚动装卸作业，滚装船在尾部、首部或舷侧设有专门的开口和供各种滚装设备及车辆通行的跳板。各种开口在关闭时，均严格要求水密;有的船水密门打开时可兼作跳板.有的则另设专门跳板。

(3)船型主尺度比值选择困难

滚装船的主尺度应满足载运货物所需载面尺寸及高度，其内部净空尺寸应与货物的单元尺度相配合。随着各种货物在舱内布置方案的不同，由此而带来滚装船主尺度的不连续变化。选择时，难以实现最佳主尺度比值。

(4)稳性问题至关重要

滚装船由于舱容利用率低，载货容积比普通货船大，因而型深高，且在露天甲板上又需装载数层集装箱，以致在各种不同装载情况下，船舶的稳性变化大。对滚装船而言。既要防止因稳性不足而危及航行安全，又要防止因稳性过大而产生剧烈横摇。此外，船舶在装卸过程中，因快速装卸而造成左右舷货物的不平衡，将导致船舶倾斜与摇摆。为此，滚装船需设置足够的压载水舱.以调整稳性;同时还需采用大容量的倾斜平衡装置系统(减摇装置)，以保持船舶在各种工况下具有良好的浮态和航行性能。

(5)为方便靠离码头，设首推装置。

滚装船-货物是如何“滚”上去的？

      滚装船船尾高高地竖立一块大跳板，船靠码头后，放下跳板，装有集装箱的运货车辆开上、开下，进行集装箱装卸作业。滚装船上的运货车辆不仅可从船的尾部进出，还可驶到船舱的各层甲板，进行集装箱装卸。跳板大都设置在船尾，也有设置在船首和舷侧的。

货物“滚”上去后装哪里？船里面是什么样子？

　　在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。斜坡道长三、四十米，宽四、五米，有活动的，也有固定的。

滚装船优缺点

滚装船滚装式集装箱船较吊装式集装箱船的优点是通用性较大，不仅可以装载集装箱和各种车辆，还可装运其他超大件货物;可不间断地进行装卸货流水作业，效率高，而且不受码头装卸设备的限制，其主要的缺点是舱容利用率低，船舶造价较高。滚装船多用于近洋或沿海短航线运输，特别是在采用水陆联运方式时能收到较好的经济效果。

滚装船的分类

滚装船的发展方向

　　滚装船一般用柴油机作动力，航速在20节左右，快的可超过25节。未来的滚装船可采用新的动力装置，速度更快。例如使用LNG燃料和混合动力的高速滚装船。