广州港发布集装箱作业服务标准承诺

2018年，广州港完成货物吞吐量6.13亿吨，集装箱吞吐量2192万标箱，两项指标均进入世界港口前五位。其中，南沙港区是广州港的主力港区，2018年南沙港区完成货物吞吐量3.56亿吨，占全港58.1%；完成集装箱1566万标箱，占全港71.4%，位居国内单一港区集装箱吞吐量第二位，是广州国际航运枢纽建设核心承载区。此次集装箱作业服务标准承诺的发布，是广州港认真落实习近平总书记视察广东重要讲话精神的重要举措，是积极引领粤港澳大湾区协同发展，优化口岸营商环境促进贸易便利化，提升国际航运枢纽地位和核心竞争力的重要措施；同时，指标的对外发布既是承诺也是动力，广州港将借此促进内部改革优化，提高效率，提升服务质量和客户满意度，促使广州港发展出新出彩。

一、南沙港区基本情况

 南沙港区作为广州港最重要的集装箱港区，建有一二三期码头共16个集装箱专用泊位，其中4个15万吨级，12个经论证可靠泊20万吨级的泊位，前沿岸线总长5718米，承担了广州港超过70%的集装箱作业量。截止目前，南沙港区共拥有集装箱班轮航线130条，其中国际航线98条、国内航线32条，马士基、中远海、达飞、上海泛亚、安通、中谷等大型班轮公司均在南沙港区开辟航线。

二、具体服务标准承诺

（一）集装箱作业服务标准

1.船舶装卸作业标准

班轮桥时效率：30自然箱/小时

驳船桥时效率：18自然箱/小时

2.外线车提柜/还柜作业标准

外线车平均在港作业时间：30分钟

3.拖轮服务标准

拖轮准时到位率：不低于99%

4.码头客户响应

零等待

（二）零等待引航服务承诺

对标国际引航先进标准，根据港口引航计划，引航员提前登轮，精心准备，准点开航，保障安全，确保船期，实现引航“零等待”的优质服务。

（三）集装箱班轮进出港服务承诺

为准班到港的集装箱船提供泊位直靠服务；国际邮轮及集装箱船在进出港航行序列管理中优先安排。

三、保障举措

（一）加大基础设施建设力度，提升港口能力

一是计划投资5000万元对广州港南沙集中查验中心废纸查验场进行升级改造，预计今年六月份完成；同时新建废金属查验场共4.4万平方米，预计今年年底完成建设。届时查验中心整体查验服务效率将提升50%。

二是计划对南沙二期的6台桥吊进行加高改造，今年上半年可完成3台改造，另外3台也已规划立项。改造后桥吊高度将从42米升高至51米、外伸距从65米延伸到67.5米，将进一步提升对20万吨级的超大型集装箱船舶的作业能力。

三是投资152亿建设全长81.831公里的南沙进港铁路，预计2020年10月建成。该铁路线横跨广州、中山、佛山、江门四市，是南沙港区连接内陆地区货运通道的重要组成部分，将大大提升南沙港区的海铁联运能力。

四是正在加快建设广州南沙国际物流中心，该项目总建设面积约为95万平方米，总投资额为36亿元，规划建设立体仓库和平仓，进一步提高南沙港区物流仓储能力。物流园南区计划建设3栋6层的普通仓库共16万平方米，北区建设6栋8层可容纳48万吨冻品仓库，预计2021年完工。

五是投资6000多万新造2条4000马力的拖轮，预计今年10月份投入到南沙港区，届时南沙港区将配套12条大马力拖轮，进一步提升南沙港区船舶靠离泊效率，更好地为广大船东服务。

六是加大力度争取航线聚集，MCC船公司计划3月18日在南沙二期新增1条新加坡、马来西亚的亚洲航线IA12，共投入5条1700TEU的船舶。这是今年新增的第2条亚洲航线，目前亚洲区域班轮航线超过40余条，“一带一路”亚洲航线枢纽在南沙港区进一步聚集，预计2019年南沙港区国际集装箱班轮航线总数将超过100条。

（二）提升信息化水平，科学统一调度

2018年广州港共调度进出港船舶53016艘次，同比增长7.8%，到港船舶数量再创新高、船舶大型化趋势明显。

2019年，将继续以保障船舶进出安全、高效和科学为目标，继续强化使用珠江口出海航道水域的船舶进出顺序、引航、港区锚地的使用实施统一调度和安排，实现资源的公平高效利用；完善船舶进出港会遇机制，缩短船舶进出港等待时间；计划投入2000多万元，重新构建调度管理平台，为船舶进出计划的申报、更改和落实提供基础支撑；加强港航企业诚信管理，提高船舶计划兑现率。

（三）提高专业技能，提升引航服务水平

2018年，广州港引航站共引领中外籍船舶16527艘次，其中到南沙港靠泊的集装箱船舶6242艘次，良好服务得到港航企业普遍认同。

2019年，广州港引航站将对标国际先进引航服务标准，以“强管理，保安全，促发展，树品牌”为主线，提升服务能力和水平。加大投入约3600万元新建2艘航速20节的引航交通船，为引航提供交通保障，助力粤港澳大湾区和广州国际航运枢纽建设。

附件1：2018年广州港成绩单

广州港是国家综合运输体系的重要枢纽，是广东省能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转港；我国最大的内贸集装箱枢纽港；也是华南和西南地区广泛连接国际市场、全面参与国际经济合作的重要支撑。2018年成效有：

1、港口生产维持高位增长。货物吞吐量6.13亿吨，同比增长3.9%；集装箱吞吐量2192万标箱，同比增长7.6%。排名双双进入世界第五，这是历史性的突破。

2、商品汽车物流保持快速发展。2018年商品汽车吞吐量132万辆，同比增长18.7%，居国内港口第二位。外贸汽车吞吐量30.9万辆，平行进口整车到港1.4万辆。

3、世界港口同行朋友圈不断扩大。广州港已与全球45个重要港口建立了友好港关系。在新加坡、台湾设立办事处，目前广州港已在北美（美国）、欧洲（荷兰）、新加坡和台湾（台北）设立了办事处。

4、世界大港国际影响力不断提升。在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，2018年广州国际航运中心排名上升至第18位（2015-2017年分别为28、26、23位），在我国排名第四位，领先于青岛（19位）、深圳（27位）、天津（30位），次于香港（2位）、上海（4位）、宁波舟山（14位）。

5、“丝路港口国际航运人才培训基地”揭牌。成功举办2018国际港航发展高级研修班，学员来自吉布提、埃及、印度尼西亚、马来西亚、波兰、俄罗斯、苏丹、泰国8个国家，宣贯中国港航业标准。

6、大湾区港口合作及错位发展渐入佳境。巩固广州港作为非洲、地中海航线核心枢纽港，国际集装箱干线港的地位。充分利用珠江水网。广州港开通了覆盖整个珠江——西江流域的160多条水上驳船航线，实现全港江海联运网络。广州港集团“穿梭巴士”珠江水上驳运航线达63条，其中外贸支线41条，2018年驳运集装箱超过166.9万标箱，同比增长9.7%。大宗生产资料及特殊物流集散综合港,2018年广州港完成煤炭吞吐量约7800万吨，油品约2400万吨，粮食约2700万吨，钢材约3100万吨，机械设备、电器约3700万吨，金属矿石约560万吨，化工原料及制品约850万吨。

7、营商环境优化。符合国际规则和通行标准的广州国际贸易“单一窗口”已建成使用，基本涵盖国际贸易全流程，服务各类型国际贸易企业超过4.5万家，累计完成货物申报750万票，跨境电商申报3.2亿票清单，舱单业务2000万票，平台建设走在全国前列。

8、腹地网络布局完备。广州港目前已布局了36个内陆港办事处（覆盖广东、广西、云南、湖南、江西、贵州、四川、安徽、上海、重庆等10省32市），进一步延伸广州港的经济腹地，服务泛珠三角。（南沙港铁路已于2015年12月开工建设，总投资估算约152亿元，预计2020年建成通车。该铁路建成后，广州港集疏运体系更完备，能力更强。）

9、国际邮轮产业保持国内前三。南沙国际邮轮保持快速发展，2018年旅客吞吐量达到48.12万人次，同比增长19.26%，保持国内第三。