欧地线爆舱日益严重，小心你的货物被“甩柜”

各位货主货代们想必对上面的几句话都非常熟悉了。

通常情况下，如果货轮在港口的某一航次实际订舱的箱数超过港口箱位配额，或者实际订舱货物的重量超过预定的货重限额，那么就会有部分货主将遭遇“甩柜”，货物无法按期上船，导致延迟，损失费用。

最新消息显示：近期欧地线爆仓情况日益严重，已有多家船公司欧洲线面临“一舱难求”的状况。

照这样发展，月中以后运价的上涨不可阻挡。有出货欧地线相关国家的货主货代们警惕了！及时与船公司联系，确认舱位，避免出现货物的滞留和多余费用的支付。

▲相关通知

1.“TL联盟”欧地线深陷严重爆舱困境，多家船东本周六的MD1，周日的MD2、FE4，以及下周一的FE2航线均已经爆舱，MD3航线情况相对良好。联盟内多家船公司从12月15日起运价已经有小幅上涨，后一周有极大可能继续上涨！

2.“OCEAN 联盟”下周欧洲线部分船东舱位情况非常不理想，请及早配载。地中海线方面，地西舱位压力大，地东舱位情况良好，请合理安排出运事宜。

年底旺季，货量大，“爆舱”、“甩柜”等现象屡见不鲜。货主货代们一旦遇到这种事情，业绩和口碑难免受损。

因此，每到年底，如何避免船公司“爆舱”“甩柜”等问题成了货主货代们的重要工作之一！

知识普及

1、什么是甩柜？

“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱，主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

一般而言，拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱涉及到多个客户、多票货，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上船，那只能延下一航次。

其实，延船（托班）并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司单方面的原因（放舱数多于实际舱位数），爆舱没舱位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船，一般是由于货代或发货人的原因，实在赶不上了，所以不得不延到下个航次。

2、为什么被甩？

在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），不可避免有些柜子被甩。

其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载——不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。

3、谁会被甩？

船公司要甩哪些柜子，一般是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。

所以，货主货代们要注意，如果你们的货物不多，又与船公司沟通少，那么“柜子”被甩的几率就会比较高。建议最近有出口货物的货主货代们提早做好出货计划。

货代心声：“好不容易达成一笔订单，却订不上舱位、提不到箱子！世界上最悲催的事，莫过于此！”

为了避免货物被甩，小编建议广大货主货代们一定要找靠谱的船公司，平常多沟通，加强联系，有情况也能及时知晓。